据外媒消息，作为达飞同名航运公司的新兴货运企业，CMA CGM Air Cargo已再次撤出美国市场，将飞机重新部署到亚洲和中东地区。
达飞网站不再显示芝加哥和迈阿密为其货运机队的目的地。达飞公司飞机最后一次离开芝加哥是在4月29日。部署在芝加哥航线上的货机现在被用于一条前往印度孟买的新航线。
达飞货运公司在去年年底突然暂停了前往芝加哥和亚特兰大的业务，以便两架空客A330飞机能够暂时为卡塔尔航空公司和DHL快递公司工作，之后于1月恢复了前往美国的服务。该公司当时说，这一决定与在法国注册飞机所需的步骤有很大关系。今年1月，该公司告诉FreightWaves，芝加哥和迈阿密“将仍然是我们网络的关键目的地”。
在航运业不景气的一年里，达飞货运公司仍在寻找最佳航线来部署其由四架A330-200和两架波音777货机组成的小型机队。
达飞货运航空在提供给FreightWaves的一份声明中说，该公司在3月底停止了自己的美国定期航班，“将其机队部署到亚洲、中东和印度”。
自5月15日以来，该公司一直提供从其大本营巴黎戴高乐机场到阿布扎比的空运服务，阿布扎比是通往中国广州的航线上的一站。该公司表示，从阿布扎比到巴黎的服务将在不久的将来提供。
4月初，达飞海运和法航-荷航启动了他们为期10年的联盟，根据该联盟，他们将联合营销货运能力，并结合网络和专门服务，以提高规模和竞争力。
达飞海运还向波音公司订购了两架777飞机，并向空客公司订购了四架全新的A350货机。
这不是第一次“退出”
去年年底，达飞旗下航空货运公司CMA CGM Air Cargo停止在美国销售其货运服务，并将飞机租赁给其他航空货运公司。分析称，此举或是为了在市场疲软的情况下更快实现盈利。
据达飞管理人士证实，CMA CGM Air Cargo将不再向货运代理出售其从欧洲飞往芝加哥和亚特兰大的自有货机舱位，但拒绝透露这一突然变化的原因，也拒绝解释货机目前的使用情况。
对飞机跟踪网站上的机队和飞机数据的审查显示，达飞注册的几架宽体货机目前正在为DHL Express和卡塔尔航空货运公司(Qatar Airways Cargo)服务。
业界认为，服务的立即中断对通过该公司定期运送货物的物流供应商来说是一个冲击，并危及到他们对自己客户作出的交付承诺。
一家美国货代的高管表示：“从商业和品牌的角度来看，这极具破坏性，因为这表示我们一直在推广一项已经不存在的服务。”
在这一战略转变之际，CMA CGM Air Cargo正试图在今年全球航空货运量低迷的情况下打造一份业务记录。达飞的高管们似乎认为，他们可以通过以固定费用租赁飞机来更快地实现盈利。
达飞在提供给FreightWaves的一份声明中表示：“作为一家以客户为中心的公司，我们将不断调整我们的服务，为客户提供量身定制的服务。为了适应客户需求，我们决定暂时停止欧洲飞往芝加哥和亚特兰大的航班。我们的客户在这整个过程中都得到了充分的信息。”
资料显示，达飞第三季度营业利润为92亿美元，与去年同期强劲业绩持平。该公司公布了其集装箱和物流业务的收益，但没有提及关于航空货运的任何细节。
此外，CMA CGM Air Cargo在短时间内退出美国市场的决定，使得在其航班上购买散货舱位的货代急于为他们已经承诺为客户运输的货物寻找替代安排。
据上述物流高管表示，此次退出更令人失望，因为达飞提供了“极好的延期空运服务”，使物流公司可以在芝加哥整合从落基山脉到东部阿帕拉契亚地区的货物，并以极具吸引力的价格将货物运往西欧。一种比直航慢但比海运快的航空货运服务吸引了许多货主，尤其是在集装箱航运公司取消一些航次、港口底盘短缺以及其他海运限制的情况下。
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