一、UPS
10月，UPS在官网宣布，2023年运费公布价将会比今年更高!自12月27日起，运费费率将平均净增长6.9%。(比联邦快递涨价提前一周)
涨价范围包括美国空运、陆运服务以及国际服务，在美国境内以及美国、加拿大和波多黎各之间的重货运输的空运运费将增加6.2%。
另外，滞纳金将从6%增加到8%。并且将所有的附加费都统一称为需求附加费，去掉了之前使用的“峰值附加费”一词。
二、FedEx
9月，FedEx(联邦快递)在财报中表示，计划自2023年1月2日起，旗下的联邦快递(FedEx Express)、联邦快递地面服务(FedEx Ground)、联邦快递到家寄递(FedEx Home Delivery)服务的运费将增长6.9%。
根据客户的运输费率规模，联邦快递运费将平均上涨6.9%-7.9%。
另外，FedEx还将对送货上门、超大包裹和需要额外处理的快递和地面运输包裹收取更高的附加费。
三、DHL
除了UPS和FedEx两大巨头外，DHL也计划将于2023年1月1日涨价。DHL计划对国家和地区不同幅度地涨价。
目前已公布的国家包括：
1、 所有美国出口商品的关税上调7.9%。
2、 日本和新加坡的运费上调5.9%。
3、 澳大利亚、新西兰、韩国、印尼、印度、法国、意大利、丹麦的运费上调7.9%。
4、 奥地利的运费上调9.9%。
其他国家和地区的某些服务和附加费也将陆续进行调整。
DHL Express还将提高公司的基础设施和技术发展的投资比例，以确保提供有弹性、可持续的客户解决方案。
此次的运费上涨，已经刷新了上述三大国际快递巨头的历史涨幅记录!
这也意味着明年开始，运费将迎来最大幅度的涨价!
为什么涨价，原因也是有迹可循!
主要是为了应对各项成本通胀的影响，以及应对全球快递业务放缓这一趋势。
根据相关数据显示，欧洲通胀率在9月达到10.9%，美国10月CPI超预期回落至7.7%，虽然单月CPI同比涨幅已连续四个月下降，但是通货膨胀的压力还是不小!自然而然人们为非生活必需品的花销就减少了，需求减少，全球包裹的业务量也随之减少。
根据UPS公布的第三季度财报显示，虽然营业利润实现7.5%的增长，但大部分都于美国国内的单件包裹收入增长。其中海运和空运货量下跌，国际业务日均业务量下降5.2%，整体国际业务的营业利润同比去年有所下降。
除了通货膨胀带来的消费端的压力外，成本的上涨也不容小觑!
首先是劳动力成本的上涨，疫情的影响，人力资源短缺，薪资也随着上升。
还有一个很重要的因素是，受疫情、俄乌冲突等因素的影响，国际原油价格飙升。尤其是俄乌冲突爆发后，全球的原油供给大幅下降，价格上涨迅速!这里有一个数据很能说明问题，2022年，原油价格上涨到每桶123.21美元，仅次于2008年夏天的147.27美元。
原油价格的上涨对物流运输行业很直观，大部分运输用的燃料油价格是跟着原油走势发生涨跌的，原油价格上升，燃料油价格也必然上升!
针对以上的困境，三个快递巨头纷纷提高运费等方式削减成本!
比如FedEx计划通过降低航空和国际部门以及美国地面交付部门的成本，目前正在缩减航班数量，将飞机暂时存放起来，10月，FedEx取消了8至9个每日国际航班频次和约23个国内频次，能够实现22亿至27亿美元成本。
对当前需要使用快递发货模式为主的跨境电商卖家来说，无疑是一记暴击!卖家只能提高产品价格和产品竞争力的方式来面对!