大家提起巴西，可能想到最多的就是巴西无单放货严重，认为巴西的船公司或者货代跟当地的收货人相写勾结，在没有收到正本提单的情况下，就把咱们的货放给发货人了。
其实不是这样的，船公司和货代非常冤枉，也很无辜，是这个收货人在当地通过一些非法的手段，将货物提走，并且还柜的时候，船公司或者货代在发现他们把货给提走了，并且非常有可能产生了大笔的未支付的滞期费,其实更准确的来说他应该叫无单提货，是收货人在未经允许的情况下，非法把货提走。
这个无单提货是发生在哪个环节呢?是发生在清关环节。
在2013年，巴西财政司为了提高清关速率，颁布了新规。将巴西的清关通道分为4个，分别是绿色，黄色，红色，和灰色清关通道。
黄色清关通道是只检查文件，不检查货物，大约72小时可以完成通关。
红色清关通道是文件和货物都需要检查，需要预约海关的工作人员检查货物，这个时间就会长一些，大约5-10天就可以，如果说检查出货物有什么问题，清关时间就会更长了。
灰色通道，是文件和货物都需要检查，并且还需要进入其特殊的监管程序进行审查，查看是否存在欺诈行为，巴西海关是有对产品估价的权利，如果他的海关认为咱们这边价值低报，那大概率就会放入灰色清关通道了。清关时间那就遥遥无期了，所以咱们如果有客户能不能低价值申报的时候，一定要说不行。
在就是绿色通道，绿色通道是海关既不查验又件也不查验货物，属于即时放行。也就是说如果那么的货物走的是绿色通道，收货人只票要拿着海关的放行声明就可以去提货，不用出示我们任何的正本文件，你会发现手里的提单没有用了，不管你出的是不是船东单，都无法控制货物不被提走。
但是所有的人都可以走绿色通道吗? 不是的，肯定是一些资质好的企业才可以，类似国内A+级别的企业，人家也不会不付发货人货款。
就是担心有一些骗子公司，他们通过非法的渠道，通过一些报关行知道哪些公司资质比较好，可以走绿通，或者在目的港将物权转移给其他的资质比较好的公司，来走绿色通道，进行无单提货。
所以说咱们还是要提前降低一下这些风险，
第一，尽量收齐全款再发货，新客户如果就收很低部分的货款就发货，这纯属冒险行为。在不能收产全款的情况下，建议发货人购买中信保。
第三，做DAT条款，指定清关场站，这样你找的场站肯定不会在收货人单据不文全的情况下，将货放给收货人，避免了黄色通道无单提货的发生。
第四，在巴西出分单，这样你的代理会在接你这票货之前，去核查-下收货人的资质，如果收货人信用等级不高，就会拒绝这票货。
但是，上述所说的这些方法，只能是降低咱们被无单提货的风险，不能100%的控制。
如果就是走的绿色通道，收货人在目的港交清费用，船东或者货代一直不放货的话，收货人是可以在当地起诉船东或者货代的。
所以巴西无单提货是无法避免的，咱们发货人在发货前还是要做好风,险的把控。