跨境物流COD如何提高签收率
跨境电商最不可控的一个环节就是地面发货。卖家很难在到达目的国后了解到自己商品的真实情况。
COD(货到付款)通常理解为货到付款。近年来，电子商务行业，尤其是跨境出口电子商务中频繁出现COD。由于新兴市场的网上支付普及率普遍较低，这种货到付款的模式依靠独立站和社交电商的崛起，成为跨境出口电商的主流物流模式。
然而，COD模型有两个主要问题:
1.如何提高签到率？因为是货到付款，而新兴市场交货周期比较长，货物从万里到海外不远的时候，要半个多月才能到客户手里，拒签的可能性会大很多。
2.被拒收的包裹该何去何从？当适当的投资率较低时，就会出现大量的回报。如何处理这些退货？
我们试图用在中东多年的实践经验来回答这两个问题。
改善签到的终端交付方法。
作为电商物流服务商，被问得最多的一句话就是“你的签收率是多少？”
真相是，不同的电商平台/卖家情况不同。就算把平均值拉出来告诉你，意义也不大。
更应该关注服务商的流程细节。比如第一次的时间限制，最后一个服务商的各种能力。头可以参考文章:沙特电商物流现状:空交通资源差，本地配送效率低。
上一期，程只介绍了沙特最后几家公司的基本情况。这一次，他从综合物流服务商的角度，帮助电商平台和卖家分析，如何了解你上一阶段委托的综合物流服务商的能力。
1.最后评估通道容量
最后每家公司给每个物流服务商的支持都不一样。需要深入了解每一个最后公司的产能，以及实际给予物流服务商的产能支持。同时需要评估目前物流服务商自身的承载情况，有了基本的运力保障，才能谈签约。
2.交付规则
你们所有的物流服务商都知道最后一方的发货规则吗？
从一个最后发货公司的发货规则可以看出很多问题。中东有两个概念:盲校和预约分娩。
盲送是指包裹到达站点后，直接派司机安排派送，快递员根据电话和地址信息进行派送。
预约投递是指包裹到达现场后进入客服流程。客服电话预约成功后，包裹会被派送送达。
只看签收率，可以肯定的是预定发货的签收更高，因为通过筛选，确认的订单都是出库发货。
但就电商平台本身而言，签到并没有改善。比如100个包裹送到最后一方，60个包裹预约出库，最后58个包裹签收，看起来签收率是96%；但对于电商平台来说，实际收到的只有58%。
重点是没有安排投递的40个包裹，收件人临时要求投递。此时配送员已经出仓，每个区域都有固定班次。司机将不会被派遣回个别包裹，良好的收件人可能愿意协商一个时间来接收货物；如果不配合，包裹会继续在等待区。
电商客户需要知道以下几个问题:盲目送最后一个物流商的路线有多智能；电话断线或者关机，会不会盲目的按照地址送上门？订单没订好，路线不能合理优化，就会影响人的效果，签到自然就差了。
3.发车频率和干线发车频率
入库后出库的调度时间很重要。目前在阿联酋和沙特，正常地区24小时内出境，非密集地区48小时，偏远地区每周2-3次。
离职频率取决于上一家公司的规模。一般来说，大公司在密集地区会分两班，其他地区一班。
重点放在非密集区和偏远地区。某电商透露，目前他们平台65%的订单分布在非密集区/偏远地区。其实往深了想，这类地区可能对网购的需求更大，因为物资更稀缺，可消费的场景更有限。
最后的覆盖面很重要，要根据公司的实际产能来判断。如果只有100个司机，他们说可以覆盖整个沙特。沙特整个面积相当于1000个深圳，可想而知人均效率很低。
4.如何处理问题件和退货？
首先，要清楚的知道问题片的类型。信息越详细，单证人员处理异常的效率越高。一旦进入一个异常，效率就代表了签收的可能性。
如果快递员能直接做出拒收状态也是不合理的。中东大部分快递员以印度人和巴基斯坦人为主，整体专业性不够。很多时候，收件人在没有任何通知的情况下被退回。所以合理的做法应该是，派单员只能登记问题，派遣客服介入，客服审核后再确认状态或再次安排发货。
5.与最后一派的谈判过程和响应时限。
总后服务商会对末端发送的异常订单进行跟踪审核，这是改善签到的关键动作。目前中东最后一家公司的客服系统还不完善。根据亿邦自身的经验，这个动作会为整体签约提升5-8个点的签约率。
审核结束后，我们需要第一时间与上一家公司进行谈判，谈判渠道一般是通过上一家公司的内部系统或者邮件。就目前的体验来看，邮件交换会感觉更有保障，但一定要保证最后公司的响应和执行能跟得上它的效率。
选择好的物流服务商和最终配送只是提高签到的一部分，电商平台和卖家的自身提升也很大程度上影响签到。
比如做好名单的筛选:保证电话真实有效，在填写回执时建议收件人地址字节不要太短；优化包装，尽可能选择核实尺寸的纸箱，看似多花了钱，但体积大了其实会省；压缩集货段长度等。
被拒绝的包裹去了哪里？
目前在中东有四种处理退货的方式。
1.销毁处理
毁灭是最简单的方法。不过需要提到的是，阿联酋和沙特政府规定清理垃圾需要一定的费用。目前少量处理是由物流服务商消化给客户，量大的客户一般不会选择全部销毁。
2.打开包装，放在货架上转售。
操作流程:
物流服务商收到最后一家公司退回的零件后，物流服务首先需要有海外仓的仓位，物流组会把批量包裹送到仓组。仓库组需要完成开箱、初步质检、标签检验，然后将每个sku的标签码匹配到仓库位置，完成上架动作。一旦完成上架信息同步，就可以重新销售。
目前市场上物流服务商为了提高仓库内的周转率，常规做法是10-15天内产生销售额，不收取仓储费。如果货物一直卖不出去，物流服务商就无法从仓库租金和运营费中获利。这个服务项目更多的是为了客户体验，全面解决商品活动问题。
成本结构:
开箱、质检、上架+流动成本+仓储+发货
简单想想你原来的毛利能不能覆盖这四个额外的成本，一定时期内肯定能销售成功。所以选择拆包再卖也需要根据产品的特性来决定。
技术问题:
拆包操作首先要考虑系统的支撑能力，以及sku在各个环节的流转如何形成闭环。包裹物流组移交给仓储组时，入库验收原则上应使用平台的原始订单数据，对每个包裹内的SKU数量、标签完整性、质量破损等进行核实；
当这一系列问题出现时，如何分配责任，如何在技术上形成信息流闭环，海量数据的安全，库存信息的保密，都是物流服务商和平台还在探索的问题。
3.转单再发。
操作流程:
在将退回的货物交付给服务提供商之后，服务提供商需要一个具有仓库管理的仓库系统来将整个退回的包裹放在货架上。当电商平台或卖家再次产生销售时，订单信息会推送给物流服务商，物流服务商会根据原来的订单号找到包裹，然后更改订单甚至只是简单的整理一下外包装，再交给最后一家配送公司配送。这种选择适用于SKU很少的订单，或者第一个发货周期不成功后需要发货的订单。
费用结构
上架费+换单费+派送费
4.转运
转运是个性化服务，需要根据电商平台/卖家的需求进行定制。有整箱拆包的方式，出口报关略有不同，转运到不同目的国的政策也不同。要看物流服务商的转运渠道资源。
整体成本高，对非垂直电商平台或卖家意义不大。
前景
与网上支付相比，货到付款是一种相对落后、效率低下的支付方式。目前中东COD占电商订单总量的75%左右，独立站和基于web的社交电商占比会更大。
但值得注意的是，2018年部分独立站在线预付费比例较2017年增长了10%左右，这是一个令人振奋的消息。预付款的增加意味着签到也在增长。这也证明了中东地区的电子商务不仅在增加，而且整体商业环境也在良性发展。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）跨境海外仓美国尾程派送的价格
美国海外仓最终发货源于物流运费，但克服了传统的单纯物流运费。海外仓美国终端发货坚信只有高效率才能带来商品价格，只有科技创新才能带来色彩。美国海外仓发货的优秀领导者，要始终坚持为消费者生产稳定高效的物流货运产品，并不断减少。目前各行各业的物流货运只有六种:
(1)一件代发。
(2)退回投标
(3)接力组(虚拟像跨境物流)
(4)FBA补充
(5)VE，VC会一个一个发。
(6)到深圳的交通
对比国外物流成本结构，近20年来，运输成本占美国物流业GDP的比重保持不变，库存成本占物流总成本的比重下降是美国物流成本占物流总成本比重下降的主要原因，但这一比重从近5%下降到不足4%。因此，降低仓储成本，加快仓储速度是美国现代物流发展的突出成就。在90年代，亚马逊的仓库和物流的执行成本(包括运输、订单处理、仓储、收货、退货和交换成本)曾经占总成本的20%，而现在是10%左右。亚马逊扭亏为盈的关键原因是仓储和物流成本的降低。利润数据显示，亚马逊成立于1995年，从2002年开始保持盈利。在此期间，“产品目录的成熟度和规模效应”和“运输成本的降低”分别贡献了3.5%的毛利率。
企业承担一定的社会经济发展责任变得越来越重要，并不容易。美国海外仓发货的卓越领导力是在跨境电商时期，这是根植于很多需要改进的体验，而这些体验都需要高效率的改进。我们优秀的领导希望进入人民的视野，接受人民的掌控。为众多消费者展示高效多样的物流配送体系，为移动终端消费者展示更高品质的购物体验，最终为全球众多中纺行业消费者做出自己的贡献。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）跨境物流3种运输模式讲解
目前跨境物流常见的运输方式有:邮政国际快递、国际快递、海外仓模式、跨境专线物流、国内快递国际服务。下面来看看前三种跨境物流运输方式:
1.邮政国际快递
目前，中国邮政、新加坡邮政、香港邮政是跨境卖家常用的三种邮政包裹模式，其中中国邮政占比最大。数据显示，中国70%的跨境电子商务出口包裹通过邮政系统交付，其中约50%来自中国邮政。
目前，中国邮政国际业务覆盖全球200多个国家。根据产品分类和运输时效，有优先、标准、经济、海外仓配四种服务。
邮政网络虽然基本覆盖全球，但运输时间长，包裹丢失风险大。
2.国际快递运输
目前国际快递主要由UPS、FedEx、DHL、TNT组成。UPS和联邦快递的优势主要在于美国航线和日本航线；TNT在欧洲、西亚和中东的比较优势；DHL澳洲、东南亚等地区有比较优势。当然，这四家国际快递物流速度快，客户体验好。唯一的缺点就是贵。
3.海外仓库模式
顾名思义，海外仓就是位于国外的仓库。目前分为自建海外仓和第三方海外仓。海外自营仓一般都是大企业的自建仓，资金实力雄厚，物流体系完善。简单来说，就是完成订单-分拣-包装-配送，一条龙服务。
目前跨境电商的物流体系中，第三方海外仓占比最大。可以为跨境电商的企业提供清洗、吊装、拆解、配送等一站式服务体系。
但如果选择海外仓模式，就意味着仓储成本。产品一旦售出，会有一定的仓储成本，所以并不是所有的商品都适合海外仓。
以上是分享给卖家的跨境物流三种运输方式的相关内容，希望对卖家有所帮助。跨境支付以专业、贴心的服务让用户安心、放心地进行跨境业务，帮助更多用户以更高效的方式将优秀的产品和服务带到全球市场进行更好的运营。
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