外贸跨境电商:仓储代发货值得选择吗?
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跨境外贸电商:仓储和寄售值得选择吗？仓配是指将仓储物流环节外包给第三方公司代理操作。优势明显，可以减少企业的运营环节，提高运营效率。但同时，电商卖家也有很多担忧。仓储和托运会增加成本吗？商品的安全性有保障吗？仓储服务有保障吗？
的确，如果仓储和寄售会增加运营成本和产品成本，会使产品处于不利地位。商品的安全性以及仓储和配送服务的水平也值得怀疑。但是，这些不利的情况真的发生在仓储用于交割的时候吗？仓储配送是利大于弊，还是弊大于利？下面我们来详细分析一下这项服务的优缺点。
仓储和交付的优势
1.减少运营环节，提高运营效率。
仓储配送的一个主要优势是帮助跨境电商企业外包，缩短了整个操作流程。作业流程缩短，曾经需要一天完成的工作量，半天就可以完成，提高了作业效率。
2.减少资源投入，控制运营风险。
我相信不会有电商，更多的资源会投入到基础设施上。因为这种操作不仅风险大，而且投资回报率低。尤其是中小型电商卖家，资金和人力有限。如果他们自己建整体仓，运营风险会大大增加。一旦资金周转失败，企业将面临重大危机。
3.仓储、物流、配送一体化，运营效率更高。
仓储和物流可以同时进行，通常从事仓储的公司也可以提供运营服务。跨境外贸电商依托这一优势，提升整体运营效率。
4.设施设备完善，安全性更高。
仓储公司有更好的设施设备，不仅可以更高效的操作货物，还能保证货物的安全。比如一般仓储公司都配有监控装置、灭火装置、除湿装置。
5.更低的运营成本和更低的运营成本。
因为仓储公司效率更高，更专业，运营成本更低，可以对外提供廉价优质的服务。跨境电商卖家可以用更少的资本提供更专业的服务。
仓储和运输的缺点
1.外包给第三方，失去对货物的控制。
入库后的劣势也非常明显，货物的管理、运营、配送都交给了第三方公司。我无法掌握实际情况，安排商品运营，制定个性化运营商品的仓储和运营规范，对商品失去控制。
2.商品信息暴露给第三方。
如果把货物的保管和配送交给第三方公司，那么关于货物的各方面信息必然会被工作人员知道。但工作人员在知道商品信息的情况下，会有一定概率泄露，存在一定的商业风险。
3.面临一定的选择风险。
国内仓储航运公司服务参差不齐，水平不一。如果他们和一个不靠谱的公司合作，整个运营都会受到影响。
4.有可能面临更高的成本。
如果选择代储代发，就有可能面临更高的成本，尤其是以销售薄利多销商品为主的卖家。本来利润就很薄，他们还要支付仓库租金、运营费、包装费、贴纸费等费用，最后利润更少。
摘要
跨境外贸电商:仓储和寄售值得选择吗？通过上面的介绍可以看出，仓储和海运确实可以带来很多好处，但是也会面临一定的问题。尤其是对于需要个性化仓储服务的卖家，仓储运输公司通常是为大众提供标准化的服务，很难满足你的需求。
另外，要学会选择一家靠谱的公司，了解仓储和运输的成本是否合理，是否可以承受，从而做出明智的选择。
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今年2022年外贸、物流变化很大，有很多不确定性，比如：外贸询盘英文模板，小编仅以本文整合了一些关于：外贸询盘英文模板的内容，感兴趣的小伙伴们可以来看看下文内容。
询价，又称询价，是指买方或卖方为了买卖某种商品而向对方询问交易条件的表示。在国际贸易的实际业务中，买方通常会主动向卖方发出询盘。可以询问价格，或者询问一个或几个其他交易条款引起对方发盘，以试探对方交易的诚意，得到他们对交易条款的意见。
询价的内容可以包括:价格、规格、质量、数量、包装、装运、样品要求等。，但大部分只是问价格。因此，询盘在商业上常被称为询价。询问可以通过口头、书面、电子邮件等方式进行。
询盘范例亲爱的先生:
我们有意大量购买各种尺寸的钢螺钉。
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回复询盘模板1.未付订单
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亲爱的买家:
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外贸订单一件代发,定制化仓储物流解决方案!
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作为外贸企业，在询价、跟进、确认交易后，需要将货物运到货代公司或货代公司提货，再通过国际物流运输给买家，从而完成整个交易过程。随着国际物流周边服务的不断拓展，外贸企业对物流运输方式有了新的选择。
即包裹存放在货代公司的仓库，作为产品的临时储运场所和发货仓库。订单生成时，客户选择渠道获取单号，发送信息会对接进比达物流的仓储包装系统，对货物进行分拣、包装、发送。
外贸订单一单一单发出，定制仓储物流解决方案！
1.海贼王发出的外贸订单是什么？
外贸订单逐单下达，是第三方仓储货代公司为外贸企业提供的一种柔性服务。无论是一个商品还是多个商品，都可以一键操作。通过后台下单，商品会按照客户的要求进行处理，运送到指定的目的地。
2.单件发外贸单有什么好处？
外贸订单代发，是第三方仓储的一个分支服务，让客户享受便捷灵活的物流服务。此外，第三方仓储有许多优势，包括:
1)帮助卖家拓展业务；
2)减少资金投入；
3)提高交付效率；
4)节省外贸人的时间和精力；
5)降低整体操作风险；
6)不受地点限制。
3.外贸订单的费用是多少？
外贸寄售属于第三方仓储业务，主要收费环节有仓储费、包装费、过磅费。此外，如果卖家有特殊要求，比如放礼品卡，还要收取额外的费用。
仓储费用，不同货代公司有不同的运价标准，速途物流提供免费30天仓储服务。包裹可以免费存放30天。
包装成本，不同的包装材料，不同的资费标准，其中快递袋和气泡信封可以低至0.1元/件，纸箱根据物品大小分为3元、5元、8元等档次。
最后，就是发帖成本。贴的成本只要0.5元，很便宜，包括材料费和人工费。其他增值服务费以速达物流深圳仓储价格表为准。
4.如何操作一张外贸单在一块？
1)联系时，必达物流工作人员；
2)把货物送到物流公司的仓库；
3)货到后清点数量；
4)做好erp数据的入库和对接工作；
5)根据订单选择快递渠道直接发货。
5.使用寄售业务需要注意什么？
在传统的发货方式中，外贸商需要在自己的仓库备货，然后送到物流服务商处进行海外发货。然而，使用寄售业务消除了在国外贸易商那里储存货物的环节。外贸可以直接从源头把货送到世必达的物流仓库。
然后，为了保证这个环节的畅通，跨境电商卖家需要把厂家和物流服务商对接起来，做一个交接清单。货到后需要核对商品信息，确保厂家的产品能够顺利入库登记，为后期操作打下良好的基础。
此外，由于寄售业务的变化，外贸企业需要根据物流运作模式的变化调整备货情况，制定相应的备货策略和安排，以适应当前的变化。
外贸订单一单一单下达，定制化的仓储物流解决方案可以帮助外贸企业提高物流服务效率，缩短物流服务环节，降低物流运营成本，减少仓储、人员、设备、设施的投入，将更多的时间、精力、人力、资金投入到核心运营环节。更多详情请咨询官网在线客服。
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您好，您需要咨询外贸货代公司。以下由泰勒(Taylor)为大家编辑整理。很多从事10年以上的跨境客户也认同关于外贸货代公司前景的回答。田甜国际物流-成为您学习国际物流知识的百科全书！
外贸报关为什么要找货代公司1.虽然报关看似只需几天就能完成，但实际上是一个复杂的过程，货代公司有更专业的人员配备。
2.毕竟一个外贸公司每天的进出口量是有限的，而好一点的报关公司一天能报几百票。所以一个外贸公司没必要养一群负责报关的人，浪费资源。一两个人需要和货代公司对接。
货代公司和外贸公司有什么区别？一、货运代理提供什么信息服务？大连国际货运代理是一家综合性进出口贸易公司。公司有具备国际贸易知识和货运专业知识的规定代理人，与《暂行规定》中的外贸代理人具有同等素质。现在国际货代的市场很乱，价格也相差很大。但是，每个公司都有自己的优势。华奥公司的报关服务和大宗货物的打包，经过了很多的发展和扩张，在国际货代市场上非常混乱，价格相差很大，但是每个公司都有自己的优势。简要介绍了fob、f、cif以及外贸单证的来源。二、关于货运代理公司中的业务员和进出口公司的外贸业务员。严格来说，区域货代公司是运输代理。他们向船公司订舱位，收集你需要出口的货物，然后运到目的地。至于外贸公司，有进出口权，也是接海外客户的订单，然后从工厂采购，再出口。我们也接受一些委托，以自己公司的名义出口其他工厂或供应商的货物。如果你的公司没有进出口权，如果你有回收货款的渠道，可以直接委托货代帮你出口货物。如果你的公司没有进出口权，没有收回货款的渠道，你可以打电话给贸易公司，以他们的名义出口。。三。外贸公司和货代公司有什么区别？外贸的主营业务是什么？已经解决了。我觉得这两类公司都不属于你想去的公司。货代公司就是我们通常所说的货代公司。一般来说都是运输公司，性质类似于快递公司，负责物流。他们的主要收入是货运，外贸公司管理货物，货代管理运输。如果你是外贸公司，你需要帮助客人找到货源，完成订货、生产、检验等事项，最后交给货代，那么你的工作就完成了。如果你是货代，需要找，出口代理和外贸公司有什么区别？他们的优缺点是什么？以及出口外贸公司，一般都有客户，收取一定的佣金。货运代理通常会买单。
外贸货代是什么？有人的地方就有江湖。货运代理是与客户做生意的第三方。
总的来说是产能过剩，供大于求的行业，人很多，所以江湖也很深。由于国内大部分出口货物都是以fob报价，fob报价下的物流都是由国外指定货代操作的，所以国际物流的利润也是由国外指定货代获得的。偶尔有几个cif或者cfr的询盘，但是人手不够。一些操作不规范的货代公司可能会想尽办法争取这种业务。
国内厂家在给货代发订舱单之前，一定要有一些基本功，以免被别人摆布。
1.选择最适合自己的货代。
十个销售电话和九个国际货运代理。这是笔者升任部门主管后不久就注意到的社会现实。
当然，这说明了中国外贸的快速发展，但也说明了货代的泛滥。选择货代和其他供应商最重要的区别是，合作的货代通常会频繁更换。
货运代理简称“货代”，分为一级代理和二级代理。一级代理是指从船公司拿集装箱的货代，二级代理是指从一级代理拿集装箱的货代。一级代理一般比二级代理大，在公司介绍或业务洽谈中自称银行家的，大多是一级代理。一级代理更便宜，服务更好，但二级代理由于操作灵活，有其合作优势。
便宜又好的东西不一定要买批发商的。如果货量巨大，一次能装半船，可以绕过货运公司，直接跟船公司订柜，甚至直接订船。价格当然是最便宜的。如果货物数量只有一两个集装箱，也可以直接通过船公司订舱位，但价格可能比货代贵，服务也差。情况类似于批发市场的零售服务。
当货量只有一两柜甚至是大宗货时，一级代理和二级代理都可以考虑作为合作伙伴。由于一级代理是直接从船公司拿柜，所以要求单条航线的货很多。所以公司的业务重心会放在这条单一的路线上，价格也会相对便宜。在目的港也更容易处理问题，常被货代行业称为“优势航线”。二级代理商订柜渠道多，管理方式灵活，了解市场行情吸纳便宜货。所以会有比一级代理更多的具有一定价格优势的航线，但可能没有“优势航线”。
如果货量不够直接向船公司订购，如果你的出口订单都是到同一个地区，那么经营这条航线的一级代理是你的最佳选择。为满足其他地区偶尔的订单，也需要选择一到两家二级代理商作为候选供应商。对于目的国不确定的厂商来说，每次都找“路线优越”的一级代理可能不太现实。这种情况下，二级代理会是更好的合作伙伴。因为二级代理商订购橱柜的来源不确定，所以与几家二级代理商保持联系，同时询价是降低成本的有效手段。
货代行业的核心人员是销售和单证操作。有些公司可能出于规模小或者市场营销的原因，会让员工既做销售又做运营，这样一开始会让客户觉得更有责任感，更有爱心。但实际情况是一人兼任两份工作，会使员工工作效率低下，专业知识难以积累。选择时，最好避开没有两份工作的公司。此外，在同等条件下，具有“无船承运人”资质(nvocc证书)的货运代理更可信。
2.指定货运代理和本地货运代理
如前所述，如果外贸订单的报价方式是fob，那么船上货物的物流费用和责任将由外商承担，所以外商在装船前会指定一个指定的货代，让卖方通过这个货代将货物运输到目的港。在向卖方指定的货代订舱位后，货代会直接与外商确认装船日期和报价，然后将确认后的装船订单发送给卖方。卖家只需要在截止时间前将货物送到指定地点，完成报关手续即可。
装船前的当地费用，包括运费和报关费，由卖方承担，而装船后的目的港费用，如海运费和保险费，由外商承担，目的港的进口清关也由外商承担。
支付给指定货代的当地费用一般高于正常标准，部分运费附加费也可能由卖方作为当地费用支付。卖方可以要求货代在装运前出具报价确认书。如果费用过高或者不应该由卖方支付，可以和外商协商，但外商，尤其是发达国家的外商，不会轻易更换货代。
如果外贸订单报价方式为cif或cfr，货物到达目的港前的物流运作费用和责任通常由卖方承担，货物到达港口后的清关工作和费用由外商承担，保险费在cif下由卖方承担，在cfr下由外商承担。
负责此次运输的货运公司由卖方选择。国内这些挑起整个物流流程的货运公司，一般被称为“本土货代”。卖家可以委托当地货代完成整个物流流程，也可以将委托的工作分解，委托拖车银行发货，委托报关行报关，委托保险公司保险，委托货代发货。出口量小的订单适合委托货代通过一站式作业提高效率，出口量大的订单适合分解委托作业降低成本。
一些物流行业的知名跨国公司，其成功案例甚至被写进了著名商学院的教材，以指定货代的身份出现。你会发现他们收费很高，回复邮件很慢，打通电话，服务态度也不一定很好。有些外贸卖家会生气，和他们争论，但大多数情况下都是无果而终。
由于这些跨国企业的物流订单的营销和项目工作都是在外商所在国完成的，所以在中国设立的办事处(或者只是指定的货代部门)很可能只是一个联络的角色，并不创造利润，所以其工作人员不仅劳累过度，收入不高，而且业绩很可能与在中国的服务并不挂钩。这些跨国公司的职员必须受过良好的教育，有能力，他们的工作表现不是他们素质的问题，而是外贸惯例导致的分工设计问题。外贸跟fob指定货代打交道的时候，不要太把自己当客户。
3.确定货运代理的报价。
以下是货代从深圳到日本东京港的运费典型报价(所用金额不代表市场价格):
乌尔斯克:2/3 4天，200/330美元+thc+doc
货代收到询价后，回复至少要包括五个基本信息:船公司、启运港、装船日期、海运费、附加费。本报价中，ooll为船公司名称(作者虚拟的船公司名称)；Sk是蛇口的简称，即深圳蛇口码头为启运港；2/3是指周二收，周三起航，4天装船，也就是周日到达东京港；海运费20尺柜200美元，40尺普通柜或40尺高柜(HQ)330美元；额外费用包括码头作业费(thc)和文件费(doc)。附加费通常不会明确具体金额，因为每个公司都是收取标准费用的，不像海运费业务员有权自由调整报价(所以海运费议价是必须的)。不同的货运公司可能以稍微不同的方式提供价格，但是他们以相同的方式解释内容。
其实除了以上五个基本信息，还有一些报价过程中的信息是卖家必须知道的，但货代在大多数情况下是不会主动上报的，包括目的港客户需要承担的额外费用、付款时以美元计价的汇率等。下面介绍两段。
每个海运集装箱需要支付一大笔附加费，这笔费用要么由启运港的卖方支付，要么由目的港的买方支付。比如从深圳到日本东京港，以上报价除了thc和doc，还有baf(燃油调节附加费)、yas(日元升值)、ebs(紧急燃油附加费)等附加费用。如果货运代理没有列出附加费，他的意思是这些附加费将在目的港向客户收取。除了常见的orc (origin receiving fee，远洋港口常见)、thc(近海港口常见)、doc等附加费外，大部分附加费都是由卖方或买方支付，没有普遍共识。
所以目前行业的做法是，指定货代将这些费用尽可能推给中国卖家，而本土货代默认将这些费用留给国外投资者。在到日本东京港的报价中，当地一些诚实的货代可能会报baf到卖方支付，这样卖方会觉得成本高。
大多数情况下，国内企业会用人民币支付以美元计价的费用。货代或船公司会提供一个汇率供企业参考支付。大多数货运代理所报的汇率将远远高于当前的美元买入价。比如2013年9月9日USD的进价是6.10左右，货代可能会要求你按6.40支付。计算运费成本时，卖方必须先将美元换算成人民币后再计算。比如货代报的330美元的运费是330×6.4÷6.1 = 346.23美元，也就是说客户为货物支付346.23美元，足够支付货代330美元。
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(本文选自焦点视界微信官方账号)