花莲港(Hualien Port)，位于台湾省花莲县花莲市，为台湾省的主要港口之一。花莲港旧称洄澜港，经人工挖掘开发后，已成为本省四大国际港埠之一，其防波堤之长，世所罕见。
花莲港概况花莲港东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。1963年9月1日(1963年) 开放为国际商港，成立花莲港务局。现有码头25座，年装卸量可达3,400万吨，另有仓库六栋十五间、堆货场三十八处、临时货柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠设施极为完备，足以担负东部地区产业发展及港埠输运功能。 该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。
历史沿革
在台湾日据时期，1931年苏澳镇与花莲港间道路修筑完成(现今苏花公路，为台9线的一段)，使得花莲港与台湾北部地方的陆路联系为之畅通，然而在货物的运输仍未见方便。台湾总督府认为此问题未能解决，东台湾的运输设施仍无法臻至完备，对地方开发仍存在极大的障碍。
因此，自同年度起8年之间，以总经费742万日圆开始修筑花莲港街(米仑，现名花莲美仑)的商港，1939年完成了三座码头，可供3000吨级货轮停泊。1940年东部水力发电完成，计划大量设立铝业、电气、氮气、金属精炼等临港工业，扩建港口殊感需要，乃以500万日圆开始第二期筑港工程，预定于1944年竣工，但因太平洋战争关系，工程无形停顿。
花莲港从战后初期的满目疮痍，每年装卸量只有几十万吨，进港船只只有几百艘，直到公元2000年为止，每年装卸量已有一千七百多万吨，进港船只已达两千余艘的营运情形;从亏损到盈余，达成带动台湾东部经济的任务，并成为国际闻名的商港，可说是稳健进步。配合政府执行“东砂西(北)运”政策，纾解北部地区砂石短缺的问题，由于邻近的位于秀林乡和平村的和平水泥专用港开始营运，花莲港的运量则开始略有衰退。
在2001年与日本石垣港缔结为姊妹港。