在全球化的经济发展中，各国各地区之间的经济交流发展一定是靠着海运、航运这样的交通运输方式来完成经济联系。从历史发展长河中来看，靠近沿海的城市，拥有大型港口的城市，经济发展相对来说都很发达，大型港口不需要大规模基建，依托海洋、内河这样的天然优势，进行大规模的货物吞吐，以此促进经济发展。
NO.1 宁波舟山港
货物吞吐量：122405万吨
增速：4.4%
宁波舟山港是中国浙江省宁波市、舟山市港口，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸，中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽，中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。
2021年，宁波舟山港累计完成货物吞吐量122405万吨，为全球唯一年货物吞吐量超12亿吨的“超级大港”，并连续13年位居全球港口首位。
特别是宁波舟山港19个港区中的梅山港区码头，是目前浙江省面积最大、专业化程度最高的汽车滚装码头，它可以同时容纳10215辆汽车停放，这些汽车首尾相连，有51公里长。
码头旁边停靠的这艘滚装船载重3万多吨，可以同时容纳2300辆汽车停放。很多汽车企业都是先把车子运送到这里，然后再分拨给华东地区各个4S店的。这些年，随着“一带一路”倡议不断深入人心，梅山港区已经开通了到沙特、埃及等十多个国家和地区的外贸汽车滚装业务。
截止目前，宁波舟山港拥有19条铁路路线，连接全国15个省级城市。尽管经历新冠，但宁波舟山港在2021年上半年和下半年海铁联运量同比分别增长了15%和30%以上，为企业的恢复工作以及物流和产业链的恢复做出了贡献。
NO.2 上海港
货物吞吐量：76970万吨
增速：8.2%
上海港，是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有国际航线80多条。
2021年，上海港集装箱吞吐量已经突破76970万吨。上海港辐射范围包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、台湾等省市及地区。其进出口货物种类包括集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、铜材、矿建材料、机械设备等。
上海港的港区主要有洋山港、外高桥、吴淞、宝山、张华滨、军工路、共青、朱家门、龙吴、罗泾等。
其中，上海港以“高可靠、高效率、世界先进水平”为目标，把洋山四期建成全球单体规模最大、智能化程度最高、拥有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头，打破国外垄断，并实现技术反超，年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。
NO.3 唐山港
货物吞吐量：72240万吨
增速：2.8%
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。
十年间，唐山港港口规划利用岸线从32.5公里增加至65.5公里，规划码头岸线从90.1公里增加至190.3公里，可规划布置泊位数量从344个增加至602个，形成全港“一港三区”、错位发展的规划布局。
2010年以来，唐山港取得粮食、活畜、肉类、废旧物资、木材、水果、整车进口7大类指定进口资质，拥有了沿海开放的“全牌照”。
目前，唐山港围绕“一港双城”战略，一批钢铁、石化、能源、装备制造、新能源汽车、新材料等企业落户临港和沿海地区，形成以大型龙头企业为主导、中小型企业为配套的沿海工业产业带。
NO.4 青岛港
货物吞吐量：63029万吨
增速：4.3%
青岛港，是中国山东省青岛市港口，位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望。1892年，清政府在青岛湾兴建码头两座。1901年，青岛始建大港。1976年，青岛港开始第一次集装箱业务。1992年初，青岛港开通第一条国际航运干线。青岛港是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。
目前，青岛港已经拥有了178条集装箱航线，数量和密度稳居我国北方港口第一位，全球前20大船公司的集装箱航线全部挂靠青岛港。其支柱业务是集装箱、煤炭、原油、铁矿石。
百年老港青岛港正在从装卸码头，变身为提供航运、物流、金融等“一站式”服务的综合物流商，以及拥有原油期货交割库的贸易商。
NO.5 广州港
货物吞吐量：62367万吨
增速：1.8%
广州港，是中国广东省广州市港口，由海港和内河港组成。地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。
广州港是一个古老的港口，秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。唐宋时期，“广州通海夷道”是远洋航线。清朝，广州成为中国对外通商口岸和对外贸易的港口。1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
近年来，广州港对标世界一流集装箱枢纽港，多举措推动集装箱发展上新台阶，巩固提升广州港国际集装箱枢纽能级。2021年，广州港累计完成货物吞吐量62367万吨，比增1.8%。
广州港一直发挥内陆港铁路进港优势，搭建集装箱水路、公路、铁路联运平台，实现货物在港区内无缝转换运输方式，提升货物流通速度，开通广州地区至重庆、成都、长沙、贵阳等18个地区铁路班列。同时，还推进商品车“海路+铁路”模式，开通了广州港—营口港—欧洲的海运铁路货运通道，启动中国外运(广东)“东盟-广东-欧洲”公铁海河多式联运示范工程项目，实现了“陆上丝路”与“海上丝路”的融合。
此外，广州港还积极引进新航线挂靠，加大出口航线推介力度，联合THE联盟船公司开展航线营销业务，建立53个国际友好港，设立6个境外办事处，不断拓展海外市场。优质高效的效率擦亮了广州港国际集装箱服务品牌，为广州港赢得了业界口碑，吸引了众多船公司增开航线，2021年以来，广州港新开通14条外贸航线，截至目前广州港已开辟集装箱班轮航线240条，其中外贸航线134条，南沙港区已开辟160条班轮航线，成为联通非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。
目前，粤港澳大湾区首个全自动化码头正在加快建设，建成后将进一步提升广州港集装箱集疏运能力和效率。同时，信息无纸化、电子化也在广州港大行其道，实现了“让数据多跑路，让客户少跑腿”。
NO.6 新加坡港
货物吞吐量：59964万吨
增速：1.5%
新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。
新加坡港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
NO.7 苏州港
货物吞吐量：56590万吨
增速：2.1%
苏州港，位于中国江苏省苏州市，地处长江入海口的咽喉地带，西起长山(张家港与江阴交界处)，东至浏河口南(太仓与上海交界处)。东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区。由原中国国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。
1968年，张家港港区建港;1992年，太仓港区开发建设;同年8月，常熟港区动工兴建;2002年，原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建为苏州港。
2021年，苏州港完成货物吞吐量56590万吨，同比增长2.1%。
2022年是苏州港集团“抓创新、争一流”的攻坚突破之年，必须坚持在“稳字当头、稳中求进”的总基调中“化危寻机”，牢固树立“不进则退、慢进也是退”的攻坚意识，围绕“稳量增效、转型突破、破除惯性、底线思维”四个关键词，求新求变、革故鼎新，不断在改革创新中取得新成效、打造新优势。
NO.8 黑德兰港
货物吞吐量：55327万吨
增速：1.1%
黑德兰港, 澳大利亚西澳大利亚州西北部印度洋岸港口。澳大利亚铁矿石输出港。位于西澳大利亚州西北海岸，港镇之东，北临南印度洋，西距丹皮尔133海里，东北距布鲁姆港258海里、温德姆港812海里，距达尔文港917海里，北距龙目海峡706海里，人口1.5万人。
就在今年2月份，澳大利亚西澳州政府批准了允许黑德兰港，运营商每年出口6.6亿吨铁矿石的发展计划，使港口支持者能够投资于陆上基础设施升级并推进其投资和增长战略。
NO.9 日照港
货物吞吐量：54117万吨
增速：9.1%
日照港，位于中国山东省日照市，东临黄海，北与青岛港、南与连云港港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望，是中国重点发展的沿海20个主枢纽港之一。1978年，山东省人民政府为对日照港选港规划勘察，1982年，日照港正式开工建设;1986年，日照港开港运营。
日照港有58个生产性泊位，年通过能力超过3亿，石臼、岚山两大港区。截至2010年，日照港拥有40吨、25吨、16吨、10吨各类门机38台，大马力内燃机车7台，进口氧化铝专用卸船机2台，轮胎起重机、挖掘机以及其他起重、运输等设备
NO.10 天津港
货物吞吐量：52954万吨
增速：5.3%
天津港，始建于1860年，位于中国天津市滨海新区，地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。
此外，天津港还是中国北方最大的综合性和重要的对外贸易口岸，该港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
去年11月下旬，中远海运港口宣布收购天津集装箱码头。这一举措预计将加快TCT作为中国北方国际航运枢纽的进一步发展。此外，天津港正在进行重要的脱碳工作，使其运营更加环保。
由于中国是全球产业链的重要中心节点，经济体量大，工业制造业发达，且得益于对疫情的有效防控，生产制造与居民生活总体平稳运行，主要港口相较国外港口普遍有较高货物吞吐量水平。