毛里塔尼亚号邮轮，隶属于英国卡纳德轮船公司，1906年9月下水，参加过第一次世界大战，1934年光荣退役。
毛里塔尼亚号于1907年11月16日离开利物浦，展开处女航。她的第一任船长为约翰·普里查德，并在当月创下横渡大西洋的最快纪录，平均时速为23.69海里（43.87公里/小时）。1909年9月，毛里塔尼亚获得蓝丝带奖，并保持超过二十年。1910年12月，毛里塔尼亚离开默西河，和造成的持续伤害取消她的特殊快捷的圣诞航行到纽约。在一个快速变化的事件，丘纳德改期毛里塔尼亚的航行路西塔尼亚号的指挥下，船长詹姆斯查尔斯刚刚从纽约回来。路西塔尼亚自己完成圣诞节口岸的为她的姐妹，携带的狂欢者回到纽约。在1912年，乔治国王和玛丽都被赋予了特殊的旅游毛里塔尼亚，英国的最快的一艘商船，将进一步的区分船舶的声誉。1914年1月26日，毛里塔尼亚号在利物浦整修时，气瓶发生爆炸，造成四名男子死亡，六人受伤时。毛里塔尼亚号受到的伤害是不大，两个月后，她开始服务。
第一次世界大战
1914年8月4日，英国对德国宣战后，英国政府要求毛里塔尼亚号和阿基坦号成为武装商船巡洋舰，但其庞大的规模和大量的燃料消耗，使他们不适合这个职责。他们恢复了他们的民用船身份于8月11日。后来，由于缺乏横渡大西洋的乘客，毛里塔尼亚被放置在利物浦，直到1915年5月，当她的姊妹船卢西塔尼亚号被德国U艇击沉，毛里塔尼亚虽然被派去填补卢西塔尼亚号的位置，但却被英国政府订购作为运兵船使用。英国军队在加利波利战役中她作为运兵船。由于毛里塔尼亚号出色的船员和他的快速，她避免成为了德国U型潜艇的猎物。作为运兵船，毛里塔尼亚受到精心设计的迷彩来伪装，为了迷惑敌人的船只。当英国和法国联合部队在加里波利战役伤亡惨重时，毛里塔尼亚受命作为医疗船运送伤员，同时还有阿基坦号和白星的大不列颠号。为了治疗伤员，毛里塔尼亚号被漆成白色，涂上医疗船的红色十字标志，直到1916年1月25日。7个月后，毛里塔尼亚再次被加拿大政府征用作为运兵船向欧洲运送兵力。她的运兵船职务延续到美国对德国宣战。在1917年，她进行成千上万的美国军队的运送，船被英国称为HMS夜来香，直到战争结束时，但从来没有改变过丘纳德船舶的名称。在迷彩不使用时，毛里塔尼亚担任医疗船的职能。
毛里塔尼亚号，隶属于英国冠达航运公司由来1904年，毛里塔尼亚号的龙骨在斯万·亨特船厂铺下。同约翰·布朗船厂一样，这家船厂也曾经为大英帝国建造了很多战列舰和巡洋舰。毛号于1906年9月下水。1907年9月，在试航中达到了27节的高速。同年11月16日进行处女航。与上面介绍的卢西塔尼亚号为姐妹关系。作为一个开创性的尝试，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。这为它们创下新的速度记录创造了条件。
邮轮简介
1904年，毛里塔尼亚号的龙骨在斯万亨特船厂铺下。同约翰？布朗船厂一样，这家船厂也曾经为大英帝国建造了很多战舰。卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号首次使用蒸汽轮机代替往复式蒸汽机让它们刷新速度历史记录。毛里塔尼亚号1906年9月下水，在次年9月的试航中航行的速度高达27节，同年的11月16日进行处女航。1907年，毛里塔尼亚号以23.7节的平均速度，从姐妹船卢西塔尼亚号手里把蓝飘带奖接了过来。并且把横渡大西洋的速度纪录逐年提高，最终达到26.6节的高速。直到1929年，这个纪录才被德国的不莱梅号邮船打破。那个时候，毛里塔尼亚号不仅是大西洋上最快的船，而且也是最豪华的船。大量地使用麻栗木、柚木、黄铜和镀金装饰，反映了那个时期崇尚浮华虚荣的社会风尚。