东航物流(601156.SH)发布2022年半年度报告，财报数据显示，公司实现营业收入116.07亿元，同比增长14.62%，实现归属于上市公司股东的净利润21.23亿元，同比增长39.58%;二季度上海两场整体货邮吞吐量大幅下降，公司在上海两场的货邮处理量下降幅度略低于上海两场整体货邮吞吐量下降幅度，地面综合服务板块实现主营业务收入10.96亿元，同比下降25.58%。
到2025年末，公司运营的全货机机队规模将达到15-20架。报告期内，公司继续引进飞机，以融资租赁方式分别于2022年1月和5月各引入一架全新B777货机。
公司负债率37%，持有现金87亿。年初至今，股价下跌15%，公司市值289亿。
东航物流运用全货机运输和客机腹舱运输两种方式为客户提供航空货运物流服务。公司拥有12架自有全货机，其中10架B777-200LRF，2架B747-400ERF。B777-200LRF机型最大起飞重量347.5吨，最大业载102.0吨，设计航程4,605海里;B747-400ERF机型最大起飞重量412.8吨，最大业载113.1吨，设计航程4,980海里。公司全货机航网通达洛杉矶、芝加哥、法兰克福、阿姆斯特丹等14个国际城市。客机腹舱运输主要依托于东航股份的全球航线，通过天合联盟、代码共享与SPA协议，航线网络通达全球170个国家的1,036个目的地。依托航空速运业务运输速度快、空间跨度大、运输安全、运行可靠性高、不受地理条件限制等竞争优势，公司打造了覆盖快运、特种货运和普货等不同运输时效和产品服务需求的航空速运产品体系。此外，公司独家经营东航股份700余架客机货运业务，拥有覆盖国内全部省会城市和重要城市、国际重要航点的优质航权时刻资源。
东航物流表示，公司主要系受制造业转型升级、全球供应链重构等影响，国际航空物流需求保持旺盛，而受全球疫情和国际地缘政治冲突影响，航空物流供给侧要素资源紧缺的局面仍在持续，空运运价继续在高位水平波动，公司航空速运板块和综合物流解决方案板块实现了毛利的大幅增长。
东航物流表示，公司是国内领先的航空物流服务提供商，基于物流基础服务资源整合、客户需求匹配、产品服务体系迭代升级，形成了以客户需求为导向的兼具标准化和差异化的“一站式”物流解决方案能力。在“一个平台、两个服务提供商”的战略引领下，公司将进一步打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及两个服务商销售服务体系，通过平台-服务商双轮驱动的方式努力打造成为最具创新力的航空物流服务提供商。