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新郑机场电话24小时服务热线(新郑国际空运机场年货运量突破70万吨)

[日期:2023-11-07]   来源:  作者:   阅读: 0[字体: ]

  伏尔加第聂伯集团旗下的俄罗斯空桥货运航空公司RU362航班,将搭载着郑州机场2021年第70万吨货物起飞。

  届时,连续两年,郑州机场货邮吞吐量突破两大重要十字关口,并首次来到70万吨,这意味着郑州机场将跻身全球机场货运40强。

新郑机场电话

  突破:郑州机场进入全球机场货运40强

  12月30日上午10点,郑州机场28号机位,俄罗斯空桥货运航空公司RU362航班正在装载货物,郑州机场2021年的第70万吨货物就在其中。

  随着年货邮吞吐量历史上首次突破70万吨,郑州机场也将跻身全球机场货运40强,郑州国际航空货运枢纽建设再次迈上新台阶。

  回望过去,2011年郑州机场货运量首次突破10万吨,接下来的2013年、2014年、2015年、2017年、2020年和2021年连续突破20万吨、30万吨、40万吨、50万吨、60万吨和70万吨大关。

  10年来,郑州机场货运量增长了6倍,年均增长率21%,行业位次由全国第20位提升至第6位。

  目前,在郑州机场运营的全货运航空公司已达31家,其中国际地区25家;开通全货机航线48条,其中国际地区38条;国际通航城市42个,通达全球货运前50位机场中的28个,连通“一带一路”沿线国家17个,已形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的“Y”字形国际货运航线网络,为河南对外开放搭建了空中大通道,通达性和便利性显著提高,国际化导向更加凸显,影响力越来越大。

  解读:郑州机场货运为何逆势增长?

  这些年,为什么郑州机场货运,特别是国际及地区货运发展如此之快?在疫情之下,仍保持着高速增长?

  其实,在去年11月份,首次在郑州召开的2020民航趋势论坛上,河南省机场集团副总经理康书霞就作出回应:

  一是战略引领。2007年,河南省提出民航优先发展战略,2012年提出货运为先、国际为先、以干为先的“三为先”发展战略。

  二是硬件先行。2015年,郑州机场二期工程提前投用,使得郑州机场得以更早地进行容量“放量”、吸引更多航司入驻、获取更多时刻资源的先机。

  三是“双枢纽”的战略决策。2014年6月,河南航投收购卢森堡货航35%股权,形成了郑州、卢森堡“双枢纽”的联动。

  四靠创新驱动。通过通关和服务创新,提升了郑州机场的货运保障能力。

  五是政策的稳定性和持续性。比如,2014年开始,河南将郑州机场市场拓展专项资金交由河南省机场集团统筹使用,后者得以根据市场发展需要,不断调结构、优化政策,使得政策与市场契合、匹配。

  六是内生驱动力。“大家都在问,为什么海关对郑州机场枢纽建设这么重视?”康书霞说,这得益于郑州机场提出“同一个机场”的理念,使得大家目标一致。

  其实,在郑州机场货运异军突起的过程中,显然离不开政府这只有形的手的影响,比如出台扶持政策、给予补贴。

  “政府补贴有点像抗生素,但郑州机场把它用好了,并且逐渐脱离了抗生素的‘维持’,已经进入了良性发展的阶段。”对此,飞常准创始人兼CEO郑洪峰如是说。

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