除了拥堵之外，欧洲、亚洲和北美主要港口的罢工也成为托运人面临的另一个挑战。英国是最新一个处于潜在港口罢工边缘的国家。这可能会严重影响英国两个主要港口菲利克斯托和利物浦的航运。
有趣的是，港口罢工已经蔓延到德国等国家，在过去30年里，这些国家没有发生过罢工。
但为什么在航运业赚取巨额利润的时候，港口工人却放下了工作?
本周内，德国Hapag Lloyd航空公司表示，预计2022年全年利润将在175亿美元至195亿美元之间，比5月份的预测高出50亿美元。
在港口方面，尤其是从一些码头运营商的财务报告来看，前景也令人垂涎。HHLA是一家在欧洲主要港口运营的码头运营商，在2021财年的收入增长了12.7%，达到14亿美元。
在这些港口罢工中，询问在这个特殊的合同谈判周期中可能出现的问题是很重要的。
“他们罢工只是为了让消费者感到不安吗?由于库存被困在港口，消费者最终要为商品支付更多的钱。”没有。他们罢工是因为……供应链领域的作家和搜索引擎优化专家安东尼·米勒在领英上写道。
米勒以菲利克斯托为例，认为即使码头工人加薪，也与通货膨胀率不成比例。例如，码头工人今年得到了5%的加薪，但英国的通货膨胀率约为11.9%。这意味着工资减少了大约6%。
与此同时，费利克斯托码头和铁路公司向大股东支付了近1亿英镑来庆祝他们的利润。显然，现在是大公司开始与员工、而不仅仅是股东分享财富和成功的时候了。”