9月27日下午16时30分许，巴拿马籍“双信轮”在长涂一船厂码头发生二氧化碳泄漏，造成人员受伤，经全力救援后，3人死亡，2人仍在救治中。据初步调查，事故系船东方根据该船所在船级社要求，在开航前自行进行火灾报警系统检测。
因外籍船员在检测时操作失误，导致机舱二氧化碳气体泄漏。事故详细情况正在进一步调查中。
值得注意的是，这已经不是第一次二氧化碳泄漏导致的事故了。在2019年5月25号下午4点，“金海翔”号货轮在荣成龙眼港维修期间,船载消防系统发生二氧化碳泄漏事故，致10人死亡、19人受伤。
事发当天，因船公司要求，船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统。
为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱，三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法，试图将管道内的二氧化碳气体泄放掉，但操作过程中又误触开启了增压阀，导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀，致使大量二氧化碳气体释放进入机舱，当时，船舶维修人员正在机舱内正常作业，高浓度二氧化碳造成人员中毒窒息。
2019年10月10日，山东省政府网刊发《山东省人民政府关于威海荣成市福建海运“金海翔”号货轮“5·25”重大中毒窒息事故调查报告的批复》，同意事故调查组对事故的原因分析和责任认定。威海荣成市福建海运“金海翔”号货轮“5·25”重大中毒窒息事故是一起生产安全责任事故。
IMO: 9073701，载重吨16718吨，建于1994年，Marinetraffic上信息显示，该船船东为NIPPON YUSEN KAISHA（NYK）。“双信轮”AIS显示，该船8月13日从约旦亚喀巴港出发，9月18日驶抵舟山长涂岛。
事故船舶船名为“SANG SHIN”号。克拉克森的数据显示，“SANG SHIN”号是一艘5150车位汽车运输船，在1994年交付运营，挂巴拿马船旗，IMO编号9073701。该船全长179.03米，宽32.26米，吃水9.22米，总吨位50308吨，原本的船东是日本邮船，当时船名“Shohjin”号，今年4月日本邮船刚刚将该船出售给了韩国公司Doriko Ltd。根据船舶跟踪数据，“SANG SHIN”号于8月13日从约旦港口亚喀巴港出发，在9月18日抵达了位于长涂岛的船厂码头。