欧美疫情卷土重来！国际海运运价指数首次突破4000点大关！据本站了解，英国、西班牙、法国、德国等欧洲国家疫情卷土重来！美国感染人数飙升疫情急剧恶化！这对刚有所恢复的全球经济当头一棒，导致一直受全球疫情影响的供应链雪上加霜，全球主要干线航线的海运费居高不下，SCFI运价指数首次突破4000点大关，德鲁里的世界集装箱指数(WCI)在最近一周也出现了新的的增长。
欧洲疫情卷土重来！
在印度之外，英国也成为了德尔塔变种病毒的主要传播区域，从6月初的每天新增一两千例到7月16日的51870例，也只用了一个月。而英国在今年2月份的疫情的最高峰也只有不到七万例。
英国政府7月16日发布的数据显示，该国当天新增新冠确诊病例超过5万例，达51870例，累计确诊5332371例；新增死亡病例49例，累计死亡128642例。英国单日新增新冠确诊病例数近期持续攀升，7月7日新增确诊病例数超过3万，7月14日这一数字突破4万。近期新增确诊病例中，约99%为感染德尔塔毒株的病例。
在英国之外，西班牙也因为促进旅游等，不对英国的游客限制，在7月16日增长了31060例。
根据法国卫生部门7月16日晚公布的数据，法国24小时新增新冠肺炎确诊病例再次超过1万例，达10908例，这是自5月29日以来单日新增病例首次超过1万例。目前，法国本土所有省份都出现了感染德尔塔毒株的确诊病例。
从病毒的前进方向来看，Delta变种病例传播的国家似乎在自西向东进行移动。虽然德国现在德尔塔感染病例新增还较少，在7月14日增加1623例，但是在本月初德国每日新增也只有几百例。因此德尔塔变种在德国的传播也不得不让人感到担心。
截至当地时间7月15日，德国疾控机构公布的新增确诊感染新冠病毒病例数已连续第二日重回千人以上。德国疾控机构当天公布的新增确诊人数为1642人，前一天为1548人。在此之前，德国已有近一个月每日新增维持在1000人以下。截至目前，德国已接种8420万剂次疫苗，共有3712万人已实现完全接种，占该国总人口的44.6%。
而对于新一波在夏天的德尔塔新变种的传播，各国政府显然在增加疫苗施打率之外，并不想继续进行封锁。而疫情传播最为严重的英国，甚至已经宣布在本周一（7月19日）英格兰全面解封，届时将取消有关戴口罩的规定，不再限制社交聚集人数；除一些特定场所外，不再要求保持1米以上社交距离；所有经营场所可恢复营业；不再要求居家办公等。
英国首相宣布英格兰在7月19日全面解封
英国的解封行为也受到各方面的批评。世卫组织就表示，受德尔塔毒株在多国快速传播的影响，目前全球已进入第三波疫情的早期阶段。而英国内部也有许多科学家联名反对英国政府的解封行为。
但是，从许多民众的角度出发，他们同样也不希望继续在秋冬季长达数月的封锁，人们确实需要社交，而经济也需要复苏。这也成为政府在应对德尔塔变种传播时的矛盾之处。
感染人数飙升，美国疫情急剧恶化！
美国正在遭遇三重打击：一是疫情卷土重来，新增确诊病例大幅上升；二是消费者信心回落；三是短期通胀预期飙升，市场预期美联储可能提前收紧宽松货币政策。
美国24小时新增新冠病例剧增，达7.4万例：数据显示，美国的疫情有卷土重来之势。7月15日，美国新增病例数达39014例，是自5月中旬以来的最高值；7月16日，数量进一步飙升，单日新增超7.4万例，创自4月中旬以来新高，并且是当天全世界最高纪录。
美国新冠单日新增确诊病例从6月23日的1.13万例，上升至7月16日的7.4万例，在三周的时间内翻了5倍多。在过去一周，全美50个州以及华盛顿特区的新冠肺炎新增病例数均在增长，目前7天平均新增病例2.63万例。这比上周7天的平均水平增加了约70%，其中38个州增长率超50%。
专家认为，美国疫情反弹与新冠变异病毒德尔塔毒株在全美的快速传播，疫苗接种率的滞后以及美国人夏季社交活动的增加有关。
SCFI指数首次突破4000点！运价、附加费上涨刹不住
受德尔塔新冠病毒变异毒株的影响，多数地区疫情出现反弹，未来疫情防控面临较大挑战。上周，中国出口集装箱运输市场运输需求依旧保持高位，7月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4054.42点。首次突破4000点大关。
在过去10年的大部分时间里，该指数一直跌破1000点，但在今年的大部分时间里，该指数一直在打破纪录，5月份突破3000点大关。在美国需求异常旺盛、全球港口拥堵严重的背景下，该指数几乎没有显示出减弱的迹象。
欧地航线，欧洲多个国家地区疫情出现反弹，对防疫和生活必需品的需求增加。短期内供求关系仍旧较为紧张。7月16日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为7023美元/TEU。地中海航线运价仍保持高位；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为6893美元/TEU。
北美航线，由于疫苗接种意愿和速率的降低，每日新增确诊人数快速反弹。经济活动的持续活跃和防疫需求的增加使得目的地市场对各类物资的进口需求保持高位。然而，疫情导致的港口拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅等情况未获得有效缓解。上周，上海港美西、美东航线的平均舱位利用率基本保持满载水平，北美航线运价走势良好。
同样，德鲁里的世界集装箱指数(WCI)在最近一周也出现了新的增长。WCI的平均综合指数为5871美元/FEU，比5年平均水平高出3799美元，比一年前高出339%。
从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的现货运价上涨至创纪录的9733美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨236%。上海到鹿特丹的运费升至12954美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨595%。反映8条主要贸易路线的综合指数达到8883美元，比一年前飙升339%。
除了目前运费继续上涨外，随着旺季的到来及全球主要港口的拥堵，8月份后，各大船公司征收拥堵塞港费和及各种额外增值附加费。
8月1日起，美森、以星、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！
继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后，赫伯罗特日前宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。VAD附加费将于2021年8月15日生效，并在美国和加拿大目的地按托收方式支付，金额如下：所有20'类型集装箱4000美元；所有40'类型集装箱5000美元。