2020年对于航运业而言如同坐上了过山车的一年。集装箱运费从上半年坠入低谷到下半年的高峰，可谓是刺激异常。据本站了解，一家原本走到破产边缘的集装箱船船东公司德国MPC Container Ships（下文简称MPC)表示，集装箱船舶租船市场的热潮一直持续到2021年，这位船东预计今年的收益将增长6倍。
1 MPC Container发布了2020年财务报告
该公司在其最新的第四季度中期报告和2020年全年报告中表示，集装箱运费市场的飙升导致集装箱租船费率价格上升至10年来新高的位置，这将使船东公司在2021年的利润增长数倍。
MPC预计2021年的营业利润为9000万至1.2亿美元。这意味着与其2020年同期的该数据1610万美元相比将增长6倍。同时也比市场预期高出约30%。
预计营收将在2亿至2.4亿美元之间--比去年的1.7亿美元高出约40%。
该公司首席执行官Constantin Baack 在财报中表示，“到目前为止，强劲的市场势头已将船舶租金推至10年高点，同时租船期也大幅被延长。”
这位CEO进一步解释到，“在近期这段理想的市场环境中，集团重新租出了我们的大部分船队，并将在未来几个月看到更多的船只被租出。正因如此，该集团正在积累大量的稳定租期合同和稳定的收入。”
事实上，这家德国船东公司不仅对2021年充满了期望，该公司还表示，目前的市场基本面还“为未来两到三年提供了一幅令人鼓舞的画面”。因为目前的新造船订单量非常的低，另外租金水平处于一个较高的水平。
2 箱船租船费率再创新高
集装箱船租金不断飙升已经达到13年新高，且船舶也能拿到更长的比如3-5年的租期。
克拉克森(Clarkson)上周五公布的箱船期租租金指数为112点，为2008年以来的最高水平。目前，一艘2500标箱的支线集装箱船6至12个月的租金水平为每天20500美元，而4400标箱的支线集装箱船每天的租赁费为31500美元。
Danaos成功地以每天30,750美元的价格租出了4200标箱的ZIM Dalian，租期为21个月。
克拉克森指出：“‘旧巴拿马型’船舶以上吨位的新标准是3年租约，许多小型船舶目前普遍固定2年租约。在特殊情况下，租期会缩短，而且往往费率特别高。”
Alphaliner表示，集装箱运力供应“仍然全面紧张”，因为巨大的货物需求和长期的港口拥堵使得全球集装箱船队的运营受阻。
克拉克森强调，“强劲的需求和持续的中断限制了船舶的可用吨位，大型船舶的可用吨位尤其紧张，在某些情况下，今年下半年的可用船舶已经引起了业内人士的关注。由于运费仍处于历史最高水平，目前的市场轨迹似乎不太可能逆转。”
3 过山车一样的2020，从破产边缘爬了出来。
用MPC集装箱船自己的话说，2020年是一次真正的过山车之旅。
2020年伊始，在集装箱船东面前摆着的全是生死攸关的严重问题，先是中美贸易战，新冠疫情所造成的危机，严重打击了支线集装箱航运市场，降低了集装箱船舶租船费率和需求。
2020年年中，MPC一度濒临破产的边缘。
当时的MPC必须制定一项大规模危机计划，以防止贱卖船舶，并最终避免破产的风险。然而，通过7月份与债权人达成的协议，MPC的集装箱船公司得以保留自己的船队。
因冠状病毒而导致全球范围内最初的封锁之后，对商品的需求开始积聚势头。这导致了下半年货物运输的历史新高，这也使MPC集装箱船受益匪浅。
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