牛年将至，但这牛哄哄的劲儿怕是在今年要使完了图片。
今的第一个消息是关于CMA的，CMA发布关于打印小票的重要通知。
鉴于近期供箱紧张，用箱需求持高不下，而且缺箱状况短期内很难改变，各个放箱公司反映刷箱占用极大的物力人力，客户体验也差，为减轻各方面的压力以及节约资源，
CMA决定，即日起，由航线部和销售部自动生成可刷单的提单号清单。
只有在清单内的才能刷单。
换言之，没在清单内的就刷不到咯？
此前CMA曾宣布将在亚洲——欧洲航线上配置额外船舶来增加舱位，并寻求一切办法加大集装箱供给，以缓解目前的爆舱和缺箱情况。
首先，9条23000TEU LNG大型集装箱船舶确定将被配置在欧洲线，其中3条已经投入使用；
其次，在12月底投入两条加班船，增加舱位总共9000TEU以上，专门支援中国——法国和荷兰航向；
第三，FAL1和FAL3不安排空班。
目前看来，这些措施好像没有起到什么大的作用，空箱压力依然没有得到缓解图片。
英国疫情加剧影响出口 多国断航
英国疫情加剧后，大量伦敦市民逃离市区，其他国家相继出台限制英国旅客出入境的政策，预计进一步加剧船期延误、港口拥堵，无法及时清关。
有货代和卡车公司发布通知：
另外，自2021年1月20日零时起 全国铁路将实施新的列车运行图
围绕中欧班列、西部陆海新通道需求变化，优化货运班列开行方案。
调图后中欧班列73列、中亚班列30列、陆海新通道班列6列、沿江班列11列，精准服务“一带一路”建设和我国对外贸易发展。