因中美贸易摩擦的持续，国际物流航运业已受到了很大的冲击。相关数据显示，2017年中美双边贸易总额达5837亿美元，其中海运方式出口约3150亿美元，出口集装箱货物贸易量约1064万TEU；中国对美国进口1539亿美元，海运方式进口约840亿美元，进口集装箱货物贸易量约274万TEU。
以价值衡量，美国是中国最大的贸易伙伴，而中国是美国最大的单一国家贸易伙伴。最近几周，两国之间关于贸易战的谈论越来越多。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand说，航运业与美国集装箱进口水平是否走低休戚相关，这可能会成为中美之间贸易摩擦的一个“结果”。如果航线货运量下降，过剩船舶的持续增多会导致船舶使用率下降，同时会伴随着泛太平洋航线的运费和盈利下跌。
他呼吁中美两国应避免贸易战，因为中美贸易战的不断升级可能会给集运行业带来潜在的冲击。他在一份声明中表示：“当两个对航运业至关重要的国家进行贸易战时，全球航运业都自然会感到担心，我还是希望世界贸易不会破裂，并鼓励相关各方避免野蛮和有害的贸易战升级，这将严重影响航运业。”
德路里集装箱研究部门高级经理Simon Heaney表示，其中，中国从美国进口大约180万集装箱，以及中国出口美国的300万集装箱将被征收更高的关税。也就是说，近2.5%的集装箱运输贸易将受到影响。
PIERS统计的远东至北美航线的主要货种和运量数据显示，2017年主要货种运量达1196万TEU，其中家具和家具用品、纤维制品、通用电气设备等生活消费品占比最大，运量高达532万TEU。
如此粗略计算，此次美国对中国拟增加关税领域的货种，占据远东至北美航线运量达到438万TEU；若按照中国至北美航线运量占其中40%的比例计算，此次涉及中美贸易摩擦影响的贸易量约为180万TEU。
对于国际物流航运业来说，对这两个国家的在泛太平洋区域进行集装箱运输的进出口贸易商来说，这样的不确定性，处理起来真的是一个巨大负担。随着这种下降趋势持续的推进，不仅仅是集装箱领域，干散货航运领域中，以钢、铝和大豆为代表的运输也将受到进一步影响。
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