根据国际海事组织的全球综合航运信息系统(GISIS)报告，武装海盗于当地时间7月29日03:30左右在西非利比里亚蒙罗维亚安克雷奇登上了锚泊散货船BLISS，并偷走了船上的财产后迅速逃离。
据了解船员没有受到海盗袭击伤害。对于船只被抢劫的具体过程，报告中也没有进行具体的说明。散货船BLISS于7月23日抵达蒙罗维亚锚地，截至7月30日仍然处于停泊状态。
散货船BLISS，IMO号码9370331，载重吨35278吨，建造于2007年，悬挂马绍尔群岛旗，管理公司Diligent Holdings，SA，希腊(EQUASIS，AIS)。
目前，西非几内亚湾海域是世界上海盗袭击行为高发的地区之一，而且其危险程度超过了索马里海域。根据国际海事局和国际反海盗民间组织“没有海盗的海洋”公布的材料，2010年，几内亚湾7个国家共报告了45起海盗袭击事件，2011年9个国家报告了64起。2013年，共有1200多名海员在几内亚湾海域被海盗杀害或伤害。而在2014年的头9个月里，被西非海盗杀害和伤害的海员人数就超过了这个数据。国际海事局估计，西非远海(离岸100海里以上)海域发生的海盗袭击事件大约有三分之二并没有报告。如果把这部分海盗袭击事件计算在内的话，数据将是十分惊人的。
西非海盗最终要的是货物和金钱，而不是船员。这意味着西非海盗为了达到目的，会随意枪杀人质，以达到“灭口”的目的，其暴力程度要比索马里海盗要高得多。
打击西非海盗并不是件容易的事情。一个十分迫切的问题是，当前的西非海盗活动并没有引起国际社会的足够重视。在亚丁湾海域，中国、俄罗斯、美国、北约等国家或国际组织都派出军舰护航，使索马里海盗2012年的作案数比前一年暴跌了78%，这说明国际社会联合打击海盗的行动是有成效的，而在西非海域，目前还没有形成亚丁湾海域那样的多国合作机制，使西非海盗频繁出没，如入无人之境，尤其是公海上。
西非海盗发动袭击的主要目的是图财，其中一些人甚至是被生计所迫。因此，要想减少甚至根除西非的海盗袭击，根本之道还是海陆合作，建立海事安全机制，并且为相关地区的民众提供工作机会，让他们不要走上为恶之路。
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本文由本站编译，综自廿氏春秋。