据报道，韩国海运集团Pan Ocean正在出售船只以筹集资金，帮助其母公司Harim Group竞购旗舰box carrier HMM。到目前为止，泛洋今年已售出10艘船，包括6艘化学品/产品油轮，4艘散货船，融资约1.32亿美元。
来自韩国投资银行部门的消息人士告诉Container News，泛海正在寻求再出售三到四艘船舶，包括两艘定于今年上半年出售的船舶。9月初，泛海以2380万美元的价格向印度大东航运公司出售了一艘2008年建造的46197载重吨成品油船Grand Ace 8。
据报道，没有签订长期货运合同的散货船和油轮，包括泛海海外子公司拥有的船只，如新加坡注册的泛海贸易物流有限公司，都将被出售。
家禽加工企业Harim再次与同胞私人股本公司JKL Partners联手竞购HMM，JKL Partners曾在2015年帮助该公司为收购泛海提供资金。
HMM的出售价格预计在5万亿韩元(35亿美元)左右，包括经营权的溢价。Harim预计将筹集至少2万亿韩元(14亿美元)，前提是它将支付一半的收购资金。
Harim-JKL与韩国最大的渔业集团东原(Dongwon)和物流公司LX国际(LX International)一起入围了竞标名单。2016年，在以政策贷款人朝鲜开发银行(KDB)为首的债权人将债务转换为股权后，HMM受到了国家的控制。KDB和韩国海洋商业公司计划出售57.87%的股权。
人们一直在强调，通过泛海的现金储备、年底前获得的利润，以及通过出售船舶实现资产证券化，有可能筹集到资金。
截至6月底，泛海包括短期金融产品在内的现金等价物为7，381亿韩元(5.6087亿美元)。从经营活动来看，泛海的收入为4345亿韩元(3.3017亿美元)。考虑到干散货航运费率的调整，2H 2023年经营活动的现金流估计为3000亿韩元(2.2亿美元)，年内筹集1万亿韩元(7.3922亿美元)不成问题。
剩余的1万亿韩元(7.3922亿美元)预计将来自出售泛洋的船舶。
以上便是本期本站为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询本站官方客服。