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亚洲-美国东海岸航线运力不降反增!(不受巴拿马运河过境限制)

[日期:2023-11-07]   来源:  作者:   阅读: 0[字体: ]

  Linerlytica的最新报告显示,自8月底以来,巴拿马运河过境限制并未阻止承运人在亚洲-美国东海岸航线上增加20%的增量运力,过去五周部署的平均运力达到24.6万标准箱,而前五周为20.4万标准箱。

  运力利用率已下滑至85%,自那时以来运费下降了1000美元,今天(9月19日)降至约2100美元/FEU。

  上海集装箱运价指数(SCFI)显示,截至9月15日,亚洲-美国东海岸的平均运价为2550美元/FEU,比前一周下降11%,而亚洲-美国西海岸的运价则下降7%,至1888美元/FEU。

亚洲-美国东海岸航线

  然而,Linerlytica指出,“跨太平洋运费正在迅速下降,承运人在西海岸和东海岸的运费比目前的SCFI评估低500美元。10月假期期间,中国运价反弹的希望不大,尽管空白船的数量有所增加,这些船将主要在第41周到达亚洲的最后一个港口,每周运力最多减少40%。缺乏永久性的运力削减将继续对跨太平洋费率构成压力。”

  今年年初,由于厄尔尼诺天气现象造成的水深下降,巴拿马运河管理局开始对通过运河的船舶实施装载限制。这迫使船舶经营者以减少货物量的方式通过运河。8月24日,运河当局将载重限制延长了10个月。

  尽管航运公司在第41周取消了40%的航班,以配合黄金周假期后的船只出发,但供应过剩仍然是航运公司不愿放弃市场份额的一个挑战。

  尽管新船交付量超过20万标准箱,但闲置的运力仍然不足,而旧船的拆解速度仍低于每月1万标准箱。

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