但是，对于更多的亚马逊商家而言，新的激励措施对他们而言还是杯水车薪。
就在不久前，美国站就发布了公告，将从5月9日起上调美国多渠道配送（MCF）费用。
也就是说，如果你在亚马逊之外的平台上做跨境电商，但是运输方面选择的是亚马逊（事实上，除了亚马逊之外，也没有太多其他的选项；因为选择其他的商业快递可能费用更贵，时效还更慢），从5月9日起，你应该支出的运费将会再次上升了。
尽管很多人对于这次运费的上涨，早就有了一定的心理准备，但是事情一旦真的做实了，还是有些猝不及防的感觉。
2020年以来，受到疫情的影响，包括亚马逊在内的跨境快递公司在燃料和运输成本各方面的支出不断上涨，这些快递公司的盈利空间也越来越小；据了解，随着跨境业务的增长，除原有的站点外，MCF目前已经在美国新建了超过350个加油站，通过持续完善基础设施和物流网络，MCF的准时交货率达到了97%。当然，这个值得称道的准时交货率是以巨大的燃料和运输成本支撑起来的。
在燃料和运输成本疯涨的情况下，快递公司的运费不涨价的话，他们基本上就是在做雷峰，白白的为商家服务。
所以我们看到，这次，亚马逊的运费涨价还是非常狠的。
首先，上涨的不是某个单项运费，而是几乎所有的运费品类。
跨境电商在运输服务上可以分为一些不同的品类，每个品类因为服务时效等不同收取不一样的费用，也给了商家更多选择的余地。但是这次，几乎所有的亚马逊运费都上涨了，看来商家们这次是逃无可逃了。
其次，除了上涨运费，在美国的一些边远地区，从8月起，还要开征100%-200%的附加费。其实这个也是可以理解的。比如说，美国的阿拉斯加州此前是俄罗斯的领土，该州和美国本土之间还隔着一个面积比中国还要大的加拿大， 这么远的地方，还按普通收费来肯定得不偿失。
还有，参照其他友商的做法，亚马逊这次的运费上涨幅度应该不会低。
虽然现在离最终的涨价还有一个多月，目前还没有看到具体的运费上涨幅度，但是此前，一些主流美国快递巨头已经给亚马逊打了一个样板，提前启动涨价程序了，比如说：
3月7日，联邦快递开始征收15.25%的陆运包裹附加费；3月14日起，UPS将其燃油附加费从原本的29%上调至36%；马士基等海运巨头的有些单项费用更是上涨了1倍以上。
对广大的中国跨境卖家而言，跨境电商这个生意，越来越难做了！
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