其一，骑手运力决定了外卖订单的承接量，但这始终是外卖平台的一大痛点。一是骑手这一职业进出较自由，高离职率下的不稳定性让平台在运力方面缺乏保障，影响订单配送；二是在用餐高峰期，订单与骑手势必会出现供需不平衡的情况，这就会造成订单量下滑、用户流失等负面影响，而无人配送不仅能够为外卖平台提供稳定的运力，还能解决平台运力不足的问题。
其二，居高不下的骑手成本拉高了外卖平台的成本。拿美团来说，据财报显示，2019年美团外卖骑手成本高达410.4亿，而美团外卖的整体佣金收入是496亿元，配送服务费占总佣金费用的82.7%，也就是说2019年超八成佣金用于支付骑手工资。而今年二季度，骑手成本支出155亿元，同比增长53%，高昂的人力成本已经成为外卖平台的“甜蜜负担”。
那么，无人配送对巨头的吸引力到底在那里呢？就外卖这一细分领域来看，无人配送技术对平台、骑手、消费者三方而言，都有着显而易见的优势。对外卖平台来说，短缺的骑手运力和居高不下的骑手成本始终制约着平台的发展，而无人配送不但能够补充运力，而且有助于企业降本增效。
其一，骑手运力决定了外卖订单的承接量，但这始终是外卖平台的一大痛点。一是骑手这一职业进出较自由，高离职率下的不稳定性让平台在运力方面缺乏保障，影响订单配送；二是在用餐高峰期，订单与骑手势必会出现供需不平衡的情况，这就会造成订单量下滑、用户流失等负面影响，而无人配送不仅能够为外卖平台提供稳定的运力，还能解决平台运力不足的问题。
其二，居高不下的骑手成本拉高了外卖平台的成本。拿美团来说，据财报显示，2019年美团外卖骑手成本高达410.4亿，而美团外卖的整体佣金收入是496亿元，配送服务费占总佣金费用的82.7%，也就是说2019年超八成佣金用于支付骑手工资。而今年二季度，骑手成本支出155亿元，同比增长53%，高昂的人力成本已经成为外卖平台的“甜蜜负担”。
除此之外，政府部门出台文件要求平台为骑手缴纳社保。数据显示，美团约有399万名骑手，饿了么骑手总数也超过300万。这一举措虽利好骑手，但对外卖平台来说，无疑是一笔巨大的开支。
对骑手来说，想赚钱就必须争分夺秒，这也加大了送餐风险，而无人配送则能转嫁这份风险。为了能够把订单准时送到用户手上，超速、闯红灯、逆行等交通违章行为已经成为外卖小哥们心照不宣的“捷径”。近年来，外卖行业交通事故频发，一度成了城市治理的难点，也引发了社会的广泛关注。而无人配送在外卖场景的应用，加速了骑手从台前向幕后的转型，人机协同的方式也减轻了骑手的送餐压力，从而规避骑手的送餐风险。
对消费者来说，点餐过程中总会有一些突发状况，比如在极端天气下外卖无法配送、在用餐高峰期外卖超时等问题都会让消费者深受困扰，而无人配送不仅送餐速度快，还能完成一些配送难度高或对时效要求高的订单，可以很好地满足用户需求，提高用户体验。
对骑手来说，想赚钱就必须争分夺秒，这也加大了送餐风险，而无人配送则能转嫁这份风险。为了能够把订单准时送到用户手上，超速、闯红灯、逆行等交通违章行为已经成为外卖小哥们心照不宣的“捷径”。近年来，外卖行业交通事故频发，一度成了城市治理的难点，也引发了社会的广泛关注。而无人配送在外卖场景的应用，加速了骑手从台前向幕后的转型，人机协同的方式也减轻了骑手的送餐压力，从而规避骑手的送餐风险。
对消费者来说，点餐过程中总会有一些突发状况，比如在极端天气下外卖无法配送、在用餐高峰期外卖超时等问题都会让消费者深受困扰，而无人配送不仅送餐速度快，还能完成一些配送难度高或对时效要求高的订单，可以很好地满足用户需求，提高用户体验。
<（..）是国内知名商城系统及商城网站建设提供商，为企业级商家提供零售商城、B2B2C多用户商城系统、社区团购、微信分销系统、小程序商城、商城系统等多端商城网站建设解决方案>
申明：本网站部分文章和图片来源网络编辑，如有侵权及时沟通删除，来客电商原创文章，转载请注明来源。