运输过程中由于承保风险而遭受的灭失和/或损坏。未投保的货物在国际运转中，是有风险的, 如果没有相应的保险，将失去保障，不受货主的控制，货物随时暴露于各种潜在危险中，例如火灾，偷窃，共同海损或者其他自然灾害。不论您选择的运输方式是什么，传统的承运人担负的责任是有限的，而且通常是以重量计算。很多货代的赔偿标准：在运输过程中如货物丢失或者扣关，按RMB40/KG赔偿。已交UPS后丢失的不退运费,按申报价值赔偿(最高不超100USD/票)。按照重量赔偿是的，你没有看错，至于快递公司的不超过100USD/票，你可以认为是霸王条款，但其实这有事实的法律依据.真正的流氓不是大街上调戏良家妇女，而是西装革履一本正经坐在你面前合法的掠夺你的财富,各种条款和规则的受益者永远是生产资料的拥有者，无论是蒙特利尔公约还是海牙法则，承运人承担的是有限责任。
SDR/ 公斤：Special Drawing Right,
SDR，俗称纸黄金，特别提款权是国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位，特别提款权的价值最初确定为相当于0.888671克纯金，当时也相当于１美元。在布雷顿森林体系解体后，特别提款权价值被重新定义为一篮子货币。简而言之，货丢了赔偿20USD/KG,以公约的形式在全球践行。尽管你的运输合同受到国际法则，地方法规及一些运输规则的保护，但由于一般免责条款的存在，作为托运人，您实际能得倒的赔偿还是有限的，所以啰嗦了那么多，只是想让您知道到一定要有保险意识。根据不同的运输方式，货运保险可分为多种类型，如：海洋、陆上、航空和邮包运输保险；根据承包范围，可分为平安险、水渍险、一切险等，最常见的是海运一切险和空运一切险。根据是否属于进出口货物，可分为外贸进出口货物运输保险和内贸货物运输保险。不同的保险条款适用于不同的运输方式和货物，投保人可按需选择投保类别。这里用个保单做保险中介绍关键点。以我常买的史带为例，列举五个注意点。1.保单受益人一般是发货人shipper或收货人consignee，需要与客户确认，以客户确认为准，一般写收货人consignee。
2.投保金额一般是发票金额或合同金额加成10%，或CIF金额加成10%，即：投保金额=发票金额或合同金额x1.1，或CIF金额*1.1。很多客户会习惯买发票金额，但是为什么会1.1倍呢？这涉及到承运人赔偿的100USD和保险公司的免赔额。
3.保费核算方法保费=投保金额x保险费率=发票/合同金额或CIF金额x1.1x保险费率注意保费和投保金额币种需一致，如果不一致，需要乘当时的汇率。4.保险费率以DHL为例，保险费率是0.002,有最低消费，记得不同的保险公司以及不同的保额给到的保险费率是不同的。我们以货值1wUSD为例，保险费率是0.002,也就是20USD,即货值1WUSD,其保费是20USD.5.免赔额1).普通货物200美金,此免赔为绝对免赔。2).电子产品.手机.数码产品为200美金或者投保金额的5%，以高者为准此，免赔为绝对免赔。3).易碎品为200美金或投保金额的5%,以高者为准,此免赔为绝对免赔.CIF保障条款买发件人的话发达国家是客户仓库到目的地仓库,发展中和不发达国家是客户仓库到目的地码头。这里重新来解释为什么保险按1.1倍购买，假设货值1000USD,全损，按1.1倍购买，A.快递公司赔偿你100USD,B.保险公司免赔额是200USD，保险公司赔偿你是要扣掉快递公司的赔偿和保险公司的免赔额的。所以100-200+1100=1000USD，因为你可以这么简单的理解1.1倍。国际货运中的一切险包含什么：
一切险包括平安险，水渍bai险，还包括其du他的损失，具体如下
1.保险货物在运输zhi途中由于恶劣气dao候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成造成货物的全部或部分损失。3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。4.在装卸或运输时，由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6.运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。8.运输契约订有“船舶碰撞互有过失责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。还包括以下11种附加险偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破碎险和锈损险。
国际快递保险保价提出索赔申请时分为两种情况：
1、属于出口货物遭受损失需要提出索赔时，对方（进口方）向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。各大保险公司世界各主要港口和城市，均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构，前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后，附同其它单证，自行向出单公司索赔，后者可在授权的一定金额内，直接处理赔案，就地给付赔款。进口方在向我国外理赔代理人提出索赔时，要同时提供下列单证：（1）保险单或保险凭证正本；（2）运输契约；（3）发票；（4）装箱单；（5）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证，以及证明被保险人已经履行应办的追偿手续等文件；（6）由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告；（7）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任；（8）货损货差证明；（9）索赔清单；等等。2、属于进口货物遭受损失需要提出索赔时，我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我港口、机场或内地后发现有残损短缺时，应立即通知当地保险公司，会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失，则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时，凡对于涉及国外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任，只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续，保险公司即予赔款。国际快递保险保价索赔时，进口货物收货人向保险公司提交下列单证：（1）进口发票；（2）提单或进出口货物到货通知书、运单；（3）在最后目的地卸货记录及磅码单。（4）若损失涉及发货人责任，须提供订货合同。如有发货人保函和船方批注，也应一并提供。（5）若损失涉及船方责任，须提供卸货港口理货签证。如有船方批注，也一并提供。（6）凡涉及发货人或船方责任，还需由国家商检部门进行鉴定出证。（7）若损失涉及港口装卸及内陆内河或铁路运输方责任，须提供责任方出具的货运记录（商务记录）及联检报告。收货人国际快递保险保价索赔途径：海运进口货物的损失，向卸货港保险公司索赔；空运进口货物的损失，向国际运单上注明的目的地保险公司索赔；邮运进口货物的损失，向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔；陆运进口货物的损失，向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。国际快递保险保价索赔审定责任予以赔付。被保险人在办妥上述有关索赔手续和提供齐全的单证后，即可等待保险公司审定责任，给付赔款。保险公司赔款方式有两种：（一）是直接赔付给收货单位；（二）是集中赔付给各有关外贸公司，再由各外贸公司与各订货单位进行结算。国际快递保险保价索赔介绍希望客户能了解国际快递保险保价索赔的流程，索赔提供的单证，赔款方式及赔款中的注意事项。