3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的超大重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，苏伊士运河航运被迫暂停。这一“堵”，不仅卡住了国际海运的一个咽喉要道，也刺痛了世界经济的敏感神经。
每天损失96亿美元 让全球供应链“如鲠在喉”
作为全球最繁忙的海运路线之一，苏伊士运河为来往于亚洲、中东和欧洲的船只提供重要通道。据估计，约12%的世界贸易量通过此处，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。其中，通过这条运河的液化天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。
消息传出后，原油价格一度出现波动。但从长期来看，短短几天的堵塞，对全球原油市场影响不会太大。在美国价格期货集团高级市场分析师弗林看来，一旦运河受阻持续两周以上，将对原油市场供求产生实质性影响，导致油价持续上涨。
目前“长赐号”搁浅已近一周，市场对供应链中断的担忧情绪变浓，而且这种担忧已远不止在原油市场。
劳氏船级社表示，从苏伊士运河运输货物的价值来看，运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元，估计每天损失达到96亿美元。
安联研究报告显示，苏伊士运河每中断一周，全球贸易增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。从去年下半年开始，受疫情影响的国际贸易开始缓慢复苏，但仍有很强的脆弱性。其中，供应链是较为突出的问题。此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。
运价攀升 无异于向海运市场“伤口上撒盐”
据称，被卡住的船只中，集装箱船大约占总运输量的三分之一。CNBC援引海洋情报咨询公司首席执行官詹森表示，目前，三分之二的集装箱船迟到了，“拖延的时间越长，情况就越糟，因为我们是在供不应求的时间点”，这种延误将增加积压库存的时间，影响到进口商品的到货和销售。此外，由于经济的重启，集装箱非常稀缺，滞留船只捆绑了空集装箱，这对部分国家出口至关重要。
由于部分船只打算绕道好望角，这类船舶运价已在攀升，对于打算绕道的船只来说，除了成本增加，时间也将延长。分析认为，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。
去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。
与此同时，运输延误也将产生大量保险赔付请求，让从事海运保险的金融机构承压，或将引发再保险等领域动荡。
“提醒”全球贸易 不能过分依赖海运
一艘巨轮搁浅，引发国际担忧，一方面凸显了苏伊士运河和国际海运的重要性;另一方面，也反映出世界经济复苏的脆弱性。受新冠肺炎疫情影响，世界经济在2020年遭遇重创。尽管国际机构普遍预测世界经济将在今年迎来复苏，但无论是国际贸易还是制造业的复苏，都还不稳固，任何的不确定因素和突发事件都将对复苏进程产生影响。
有专家表示，苏伊士运河堵塞让本就受疫情严重冲击的全球贸易“雪上加霜”。与此同时，这起事件也给全球贸易“提醒”，不能过分依赖海运，不要“把鸡蛋放在同一个篮子里”，要推动类似中欧班列等陆上物流体系建设。另外，运河堵塞造成物流缺位，可能导致制造业改变目前原材料库存体系，增加“存货”以避免类似情况再次发生。