新冠疫情加速了全球消费渠道向线上转移，使得跨境物流运力的供应严重短缺。传统运力受巨大影响，航司停航，航线停飞，海运缺柜、爆仓、塞港，铁路站点拥堵等现象比比皆是。
在疫情强压下，除了开行量逆势增长的中欧班列，中欧“卡车航班”也异军突起，成为了继航空、海洋、铁路之后的第四物流通道，为跨境货运提供了有效的运力补充。
本文本站以中国到欧洲的卡车线路为例，对跨境卡车航班做出全面解读。
卡航是什么?
卡航，其实就是卡车航运，由大型卡车作为运输整体，从中国装车递送货物到欧洲的一种运输方式。曾经，远洋运输是中欧之间最便宜的货物运输方式，铁路运输次之，航空运输最贵。如果计算货物从上海到欧洲“门到门”的时间，远洋运输大约需要40多天，铁路运输需要30天左右，航空运输一般需要4至9天左右。在卡车通行前，并没有2周左右的运输方式。而中欧卡航能达到12个工作日左右(13-15个自然日)，相当于用卡车的价格实现了接近航空运输的效率，所以叫它‘’卡车航班‘’。从中国装车运送货物到欧洲的一种运输方式航，例如一带一路中的中欧卡航。卡航相比于空运运输时效较慢，相比海运，时效快很多且稳定。