箱价平台 Xeneta 的新数据显示，新西兰和澳大利亚交易的长期利率“飙升”，一些合约自 2019 年以来上涨了 400% 以上。
最新数据突显了进入澳大拉西亚的长期海运成本大幅上涨，所有主要航线的价格都是去年同期的两倍多。同时，Xeneta 的首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)表示，自 2019 年 7 月以来的增长可能会“改写行业记录”。
“全球集装箱航运市场处于超速发展状态，这让托运人非常痛苦，并增加了我们领先承运人的巨额利润，”Sand 评论道。 “这在从中国、东南亚和北欧到澳大利亚和新西兰的主要贸易中表现得最为明显。
“尽管我们平台上的数据显示近几个月来长期协议的平均费率趋于稳定，但事实上它们正在以低得多的水平取代旧协议，这意味着所有有效合同的平均费率已经被推到了顶峰对于许多已经现金拮据的托运人来说。”
Xeneta 的数据显示，尽管今年前五个月的进口量下降——澳大利亚下降 7.6%，新西兰下降 13.5%——但进口量仍处于历史高位。从远东进入该地区的最大贸易就说明了这一点，7 月 1 日的平均长期汇率为每 FEU 7,600 美元。这是 2021 年 7 月的两倍多，比 2019 年 7 月高出 375%。
然而，增幅最大的是来自东南亚的协议，自 2019 年夏季以来增长了 420% 以上，目前为每 FEU 7,800 美元，在过去三年中增长了 6,300 美元。仅在去年，长期合同的平均价格就飙升了近 5000 美元/feu，使其成为年度涨幅最大的走廊。
最后，北欧的长期利率是主要交易中最昂贵的——也是唯一超过每 FEU 8,000 美元的交易——自去年 7 月以来上涨了 160%。尽管事实上这里的销量在 2022 年的前五个月同比下降了 4.2%。
“这很艰难，从我们在这里可以看到的情况来看，尤其是对于那些将目光投向这些主要澳大利亚市场的托运人来说，”Sand 总结道。