7月12日，中国科学院预测科学研究中心发布《2022年全球Top20集装箱港口预测报告》。
报告显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。
前10名港口排名顺序分别为：
上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第13，高雄港排名第19。
从整体来看，预计2022年全球前20大集装箱港口与2021年变化不大，港口排名发生变化的具体情况如下：
巴生港将超过杰贝阿里港，位列全球第11位，杰贝阿里港退居第12位;
长滩港、纽约-新泽西港排名上升一位，分别位列第17、18名，高雄港下降两位至第19位。
报告显示，上海港预计2022年完成集装箱吞吐量4780-4820万TEU，高居榜首。
今年3月，上海因疫情实行封控管制，上海港竭力维持港区24小时运转，发放防疫通行证、成立空箱中心、扩大冷藏箱堆存容积……
一系列措施下，上海港仅用一个月时间便将作业量恢复至疫情前80%的水平。
目前来看，即便疫情导致港口吞吐量增速放缓，但世界第一大港的位置依旧稳稳拿捏。
宁波舟山港预计完成集装箱吞吐量3300-3340万TEU，同比增速6.2%-7.5%，保持较快增速。
即便已经是世界第一货物吞吐量大港，宁波舟山港在开拓集装箱业务方面也从未松懈，从年吞吐量2000万TEU到3000万TEU，仅用时六年便完成了飞速跨越。
今年以来，宁波舟山港先后开放多个泊位，集装箱吞吐能力更上一层楼。
报告显示，2022年中国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长，除了宁波舟山港外，
青岛港和天津港集装箱吞吐量增速同样上升明显，预计增速分别为5.5%-6.8%、3.7%-5.1%。
近年来，青岛港在港口生产方面持续发力，密开航线，推进空港集疏运，装卸效率屡次打破世界纪录。
据《国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告(2021)》显示，东北亚港口中，青岛港、釜山港和天津港为领先梯队，
青岛港竞争力位居东北亚地区港口之首。预计2022年，青岛港将完成集装箱吞吐量2500-2530万TEU。
天津港继2021年集装箱吞吐量首次突破2000万TEU后，一直保持强劲增速。近年来，天津港聚焦打造世界一流智慧绿色枢纽港口，
随着全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面竣工，将为天津港提高作业效率提供重要动能。
总体而言，全球Top20集装箱港口中有9个来自中国，印证了中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础，但同比上年，依旧出现增速下行趋势。
不难理解，由于持续受新冠疫情、发达经济体逆全球化举措和俄乌冲突等多个因素影响，全球经济面临较大的下行压力，集装箱运输业出现放缓态势。