国际空运“客机改货机”被叫停！空运价格又得涨了！外贸人又难了！据本站了解，此前，民航局召开了“客货运”航班运行宣传实施会，规范“客货运”航班的载货标准，要求机舱内禁止携带非防疫物品。从2022年1月1日起，机舱内只允许装载防疫相关物品。具体而言，承运人应建立货物白名单制度，并规定可携带的防疫物资名称。
同时，新规定还要求机舱座椅不能再被移除以增加载货空间。应根据原始配置恢复已拆除或正在进行改造项目的航空公司。新规定的出台主要是为了安全运输，避免因货物未能有效固定在车厢内而造成潜在的运输安全隐患。
自去年疫情爆发以来，大量客机在旅行控制下停飞，货运能力采用“客货运”模式。目前，三大国有航空公司和其他航空公司已开始恢复飞机的原有配置，取消座位。新规定将进一步降低航空货运能力，并加剧目前的航空能力紧张状况。加在一起的燃油价格仍然很高。短期内，空运费率将进一步提高。
另一方面，空运能力不足可能导致一些空运需求向海运释放，导致海运费率进一步上升。总体而言，预计运费价格将继续上涨。
目前，防疫相关商品出货量大幅增加，近两周需求大幅增加。
“这主要是2019冠状病毒疾病检测试剂盒引起的。欧洲的这种试剂盒需求量很大，就像去年的PPE病例一样。工厂订单已经满了，所以看起来不会很快达到峰值。”据货运代理说。
他补充道，“这导致中国大陆（PPE制造业）和香港（专注于普通商品）的税率有所不同。”。在中国，中国大陆的产能仍然很低。大部分包机现在都是通过客货两用机进行的。中国民用航空总局只能批准一半的包机。运力不足仍然是一个主要问题，新的客运禁令预计将降低运力并提高运价。
该货运代理表示，跨太平洋市场仍然紧张，是最糟糕的市场。运往南美的货物将通过美国运输，因为通过欧洲的运输能力非常有限，因此运费非常高，约为每公斤18至20美元。目前，纯货运飞机的租赁费极高，约为180万至200万美元。
货运代理说，上周运费上涨了10%-15%。现在运价水平已达到历史最高水平。与去年的记录类似，即使是快递的门到门价格也可能比空运便宜，但快递也严重延误。