真的假的？美国海运价格跌了21%？据本站了解，受疫情影响，很多国际客商来往不便，商贸城里的客流量也大不如从前，导致很多店铺今年的订单量出现明显下滑。专家分析，目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。
根据全球-波罗的海货柜12日最新运价指数（FBX）显示，亚洲至美西运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱20586美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱14885美元。与前一期11月5日18730美元相比下降3845美元，跌幅达20.5%，与9月10日高点相比，下跌5701美元，跌幅达到27.69%。
亚洲至美东运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱22173美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱16671美元。与前一期11月5日19895美元相比下降3224美元，跌幅达16.2%，与9月10日高点相比，下跌近5498美元，跌幅达到24.79%。
而德鲁里上周最新综合世界集装箱指数保持稳定，维持在每40英尺集装箱9192.50美元，但仍比2020年同期高出250%。由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7335美元，比每40英尺集装箱2621美元的五年平均值高出4714美元。
德鲁里指数显示，上海-洛杉矶的即期费率上涨1%至9947美元/FEU。然而，上海-热那亚的运费下降了2%即255美元，达到每 40英尺集装箱12438美元。上海-鹿特丹、上海-纽约的运价徘徊在前几周的水平。德鲁里预计未来一周费率将保持稳定。
本站温馨提醒广大货主货代朋友，大家需要警惕运价跳水的同时，也需要关注全球特别美东美西拥堵，这种状况预计会持续一段时间。