国际海运集装箱滞留费又推迟了！还有船公司鼓励进口商取箱给出200美元/箱奖励！据本站了解，最近，洛杉矶和长滩港口宣布进一步推迟收取“集装箱滞留费”。这两个港口当天同美国港特使John Porcari、远洋班轮公司和海事码头经营人举行会谈，并表示他们不会在12月6日之前考虑费用。自10月25日宣布收费以来，这两个港口码头的滞留货物总量减少了37%。两个港口的执行主任将在一周的监测数据之后重新评估收费的执行情况。这是第三次延迟收取集装箱滞留费。
然而，根据洛杉矶港口的每日运营报告，在过去三周里，滞留在港口超过9天的集装箱数量已攀升至23000个，港口的箱子总数也在增加。同时，达飞航运集团也出台了激励计划。如果进口商在头八天内拿走这些盒子，他们将得到奖励。白天拿走的每一个盒子将获得100美元的奖励，晚上或周末拿走的每一个盒子将获得200美元的奖励。该计划定于周三开始，为期90天。
11月初，达飞收购了洛杉矶菲尼克斯码头的全部所有权，达飞的大量货物也通过该码头运输，但该激励措施适用于加利福尼亚州两个港口处理达飞货物的任何码头。达飞表示，三个月内，该公司可能向进口商支付2200多万美元。
在今年运费急剧上涨后，托运人每箱支付1万至2万美元。仅仅100美元是否能鼓励他们更快地捡起箱子还有待观察。许多托运人表示，他们无法确保能够获得卡车底盘。
此外，达飞航运还表示，将在财政上支持菲尼克斯码头扩大运营时间，使其在激励计划期间每天24小时、7天开放。费尼克斯码头也成为加利福尼亚州第二个尝试全天候运营的码头，此前道达尔码头国际码头于9月黎明前启用。然而，根据许多报道和物流专业人士的说法，到目前为止，很少有人愿意利用延长的登机时间。港口和联邦官员正试图说服更多的仓库延长接收集装箱的时间，这样卡车司机就不会浪费时间。
达飞航运表示，在过去一年中，该公司已向南加州增派了14台装载机和加急货物，以缓解货物积压，并增加该地区可用的卡车底盘数量。该公司还计划在未来几个月内将美国航线的载客量增加16%。