国际海运舱位资源紧缺，船公司再出奇招！据本站了解，从11月3日开始，万海航运将为美东线投入11艘4600-5600TEU集装箱船担任定期巡航服务，不仅船舶数量比之前的10艘有所增加，而且船型也有明显的升级放大。另外，万海航运还将增加宁波、巴生港、查尔斯顿港靠泊，以顺应客户的运送需求。
万海航运目前运营的船舶大多在10000TEU以下，方便在亚洲区间航线行驶。不过，今年万海航运开启“疯狂”订船模式，上半年已经订造了多达37艘新船，其中更有在韩国现代重工和三星重工订造的13艘13000TEU级新巴拿马型船，这也是该公司首次订造万箱船，用行动宣示长期布局长程航线。
同时，万海航运也在提高船队中自有船舶所占比例。Alphaliner的最新数据显示，目前万海航运船队运力共计149艘41.81万载重吨，其中自有船舶86艘，租入船舶63艘，租船占比41.1%。
在舱位资源紧缺的当下，这无疑具有极大的吸引力，但物流服务不仅是订舱，后续的服务和沟通、突发事件的处理、付款方式的选择等，都是需要考量的因素。
多年来，船公司后台服务的中心化和标准化，其实是去个性化，这与中小客户的个性化需求并不吻合。因此，线上并不能解决所有问题，未来，线下服务更为重要。
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