9月6日讯 自今年3月以来，海运价格上涨的趋势就一直在持续，这也大大影响了西班牙企业对中国货物的进口。对此，西班牙Cecogrup公司国际业务负责人Sergio Mata介绍，目前已经有公司取消了与中国方面的业务往来，因为在海运上已经开始亏钱了。
据介绍，造成海运价格上涨的因素主要是往中国方向回运集装箱数量的减少。所以造成中国发运地的集装箱变得稀缺，而且租价也很高。对此，Mata介绍，中国从去年开始决定停止从欧美进口废钢。而废钢以前占了前往中国集装箱数量的70%到80%。在这种情况下，其它国家集装箱回流中国的速度大降，需要更多的时间。
此外，疫情也造成一些中国重要港口的运营困难。在这种情况下，一些货轮和航线都停运了。
面对海路运输的困难局面，具有垄断性的航运公司也趁机涨价，这也造成了海运成本的增加。另外，每年夏季都是冬季前的备货期。旺盛的运输需要也助推价格上涨。
对于西班牙企业来说，目前所面临的困难不仅是海运费用的增加，同时也包括由此引发的原材料短缺，以及现时的能源价格上涨。在这种情况下，许多企业不得不将高成本转嫁给最终消费者。否则，将无利可图。
由于货物运输的困难，许多企业也不得不加强货物的储备和囤积，这也造成了资金需求的大量增加。
面对西方年底前的几个购物旺季，包括“黑色星期五”、“圣诞节”，以及新一年年初的中国新年等，国际间的红酒、油品、罐头、电子元器件、自行车、建材和机械的进出口都会出现困难。
对于西班牙的一些企业，特别是Inditex这样的大型服装集团来说，圣诞节前的备货都将遇到困难。
对于海运的“崩盘”，欧洲的许多企业将不得不开始寻找本地供应商。