只负责运输，运输上出现的问题会尽最大努力去处理，但是清关的问题，就不属于快递的服务范围了~
不妨先明确一些概念
清关 是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，出示相关的货物资质和证件，履行各项规定义务。
只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
那么在使用国际快递运输方式时谁负责清关?进口清关是由收件人负责，但一般国际快递公司都有代理清关的增值服务(代理清关是国际快递运输方式的增值服务)，这也是导致很多人以为是由快递公司负责清关。
DHL、TNT、UPS、FEDEX、EMS等国际快递公司都提供门到门的国际速运服务。快递公司会把发往同个目的国家的货物进行统一的出口报关以及目的国进口清关。
但是快递公司在进行统一的清关过程中，如果货物出现
低申报、
敏感货、
品名不符
等问题被海关扣留，无法顺利通关的情况，快递公司是无法处理情况的，这时快递公司会提示发件方，要求收件方来处理清关问题(很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的DHL或者UPS就OK了)。
在收件人提交相关的资料以及配合清关的情况下，一般是被扣的货物都能清关成功。
如果收件方没有处理或者不配合清关，那么货代公司和承运的快递公司也是无法清关的，货物只能申请销毁或原路退回。产生的所有费用均由发件方承担。
其实货物的通关很简单(针对普货货物的公司来说)，
影响通关的要素有哪些?
不同国家分别不同的，最常见的影响因素：
货值，
发票品名，
是否带电，
敏感货危险品等。
货值是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗?
发票品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的。
电池货，每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒，在货物中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，就等着被扣件退回吧。
敏感货，市场上敏感货太多了，一般针对敏感货，货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的，基本上走敏感渠道比较保险的，货物也可以顺利到达客户手上。
最后希望外贸人切记，
清关流程，除双清包税渠道以外，任何问题由国外客户负责，与运输、卖家无关。当然，有时候为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要久而久之混淆概念。
双清包税：
双清包税，其实就是货运公司针对部分国家、线路提供的一个带有浓郁的“中国特色”的服务。这个渠道通常适合于敏感货或者客户无法清关
简单来讲，双清包税指出口国报关+进口国清关+完税后交货，也就是大家所说的DDP。
“双清”：指出口国清关(报关)与目的国清关。
“包税”：指包目的国进口清关及关税等一切费用。
双清包税相比传统渠道优势很大，在价格也能接受的情况下，我们都建议客户走双清包税渠道，特别是欧洲国家，关税较高，走双清包税渠道性价比更高。
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货物所在地