国际空运以其时效快、安全性强、准时率高等优势，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。从而深受广大外贸企业和跨境电商的青睐。
国际空运——图片来源网络
在航空运单上的运费相关栏目里（即运价类别/Rate Class栏），我们经常可以看到Q，N，M等字母，不少人对此表示疑惑。其实，这些字母代表的是运价类型——Q，N，M等都属于某一类运价的特定代码。
今天，本站就为大家详细解答。
（1）M：即Minimum Charge——最低运费
最低运费即运输一票货物应收取的最低费用金额。当用计费重量乘以所适用的费率计算得到的运费金额低于最低运费时，应按最低运费收取，而不是按实际计得的运费收取。
最低运费取决于起运港和目的港两点间所属的IATA区域。如根据TACT Rule 3.4.2的规定：从中国（不含港澳台）飞往欧洲和中东的最低运费为人民币320元；飞往非洲的最低运费为人民币451元；飞往日本、韩国和朝鲜的最低运费为人民币230元；飞往南亚次大陆的最低运费为人民币230元；中国大陆飞往香港和澳门的最低运费为人民币90元等。
（2）N：即Normal Rate——45千克以下的，普通货物运价
适用此运价必须满足两个条件：第一，货量必须特别小——45千克以下；第二，必须是普通货物，既不属于适用指定商品运价的商品，又不属于适用等级货物运价的货物。
（3）Q：即Quantity Rate——45千克以上的，根据计费重量计算的，普通货物的运价
通常又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别，一般重量越大，费率越便宜，大于1吨的通常也叫“吨上”。这种运价最常见，因为绝大多数的货物都是普通货物，而且货量都大于45千克。其实，走空运的货物一般都是大于45千克的大货。如果是小货，小于45千克甚至只有几千克，走快递更划算，所以一般来说，小货更适合走快递，大货更适合走空运。国际快递和国际空运是不同的业务，各有优点和缺点。
（4）C：即Specific Commodity Rate——指定商品运价
对于那些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。适用此运价的货物主要有：食用动物和植物产品；活动物和非食用动物及植物产品；纺织品、纤维及其制品；金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；机械、车辆和电器设备；非金属矿物质及其制品；化工品及相关产品；纸张、芦苇、橡胶和木材制品；科学、精密仪器、器械及配件等。
（5）S：即Class Rate Surcharge——等级货物附加运价
等级货物运价主要是针对一些比较特殊（相对于普通货物而言）的货物或物品，但是又不适用指定商品运价时。适用此运价的货物主要有：活体动物、动物厩栏、除动物厩栏以外的动物容器、贵重货物、珍贵植物和植物制品、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、枪械、弹药、押运货物、作为货物运输的行李等。等级货物运价一般按照基础运价的150%计收。
（6）B：即Basic Charge——基本运费
仅适用于欧盟国家之间。我们基本用不到。
（7）K：即Rate per Kilogram——每千克运价
仅适用于欧盟国家之间。我们基本用不到。
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