亚马逊河创纪录的低水位正扰乱进出巴西第七大港口和附近自由贸易区的货物运输。两家主要集装箱航运公司—达飞轮船和马士基已通知客户，暂停前往马瑙斯港的直航服务，直至另行通知。
该港口是亚马逊上游盆地的主要交通枢纽，位于里奥内格罗河上，靠近与索利莫斯河交汇形成亚马逊河的位置。周一港口网站上的数据显示，这是自1902年有记录以来的最低水位，而且水位还在进一步下降。由于水太浅而无法通航，河流上游的一些社区几乎交通隔绝。自上个月以来，一艘运送卡车和空油罐的驳船一直被困在沙洲上。联邦政府已成立一个工作组，以减轻该地区严重的干旱影响，并向受影响的社区提供水、食品和药品的紧急供应。它还拨款4100万雷亚尔(820万美元)用于疏浚，以恢复河流的通航。
然而，亚马逊州政府正在为该地区经历的最严重干旱做准备。厄尔尼诺现象和热带大西洋海水变暖产生的气流阻碍了雨云的形成，加剧了这一现象。根据一份报告，亚马逊河上多达90%的常规船只目前都受到限制运营，州政府已经要求将货运能力减半。这正影响该地区的供应及其进出口，从粮食到玛瑙斯大型自由贸易区生产的手机和其他消费电子产品。官员们警告说，粮食出口可能受到干扰。上周五，达飞轮船提醒客户，情况“已达到警戒水平”，限制集装箱船进入该港口。其补充称：“达飞轮船别无选择，只能将其(在玛瑙斯服务)船只转移到其他港口。”船只将在佩西姆港和福塔雷萨港(原本驶往玛瑙斯和维拉多康德)卸货。
受干旱影响的亚马逊地区河流搁浅的船只
早些时候，该集装箱航运公司宣布从9月25日起在马瑙斯征收低水附加费，每标准箱750美元，从10月25日起涨至每标准箱1100美元。
马士基也向其客户通报了应对亚马逊日益恶化环境的应急计划。该公司表示：“我们的支线供应商Alianca宣布，由于不可抗力，驶往玛瑙斯的船只上的货物将在其他港口卸货。”集装箱航运公司也无法预测货物运输何时能重返玛瑙斯。达飞轮船表示：“造成这些限制的天气条件不稳定，这导致无法准确地提供改善的预测。一旦水位允许，这些船上的货物将被运往玛瑙斯。”
由于目前水位仍在下降，短期内好转的可能性似乎不大。观察人士预计，由于恶劣的天气和亚马逊地区野火产生的烟雾，干旱将比以往持续更长时间。一些预测显示，该地区的降雨不足将持续到12月下半月，可能会持续到明年。
这增加了该地区进一步限航的可能性，这将进一步推高运费。目前，马士基提供有限的替代运输选择方案，即在维拉多康德和马瑙斯之间的提供卡车和驳船服务。但此方案不适用于危险货物和冷藏货物。