最近，美国带着它的盟友，在中国南海、东海，甚至台湾地区，炫耀武力，制造麻烦。与此同时，美国没有忘记阻扰中国的“一带一路”倡议，特别是在它看重的欧洲地区。
这不，欧洲的战略门户-葡萄牙锡尼什港(Sines)再一次陷入中美冲突。葡萄牙国际海运锡尼什港是从大西洋进入欧洲的第一门户，这一港口的扩大工程本来是要交给一个外国投资者的，但是现在，相关决定被拒绝了。
为什么拒绝?因为美国插手了。
港口地方当局4月7日星期三令人吃惊地宣布，他们拒绝了给这一战略港口建设第二个集装箱码头的要求。官方的说法是，由于新冠疫情，于2019年启动的招标总额为6.42亿欧元的国际招标，没有得到提议。相关的声明说：“鉴于当前强大的宏观经济制约因素，港口管理局打算通过放宽某些方面，使招标程序适应当前的情况。”
其实，锡尼什港第二个集装箱码头的国际招标似乎是已经开始了。中国国家主席习近平2018年底在里斯本与葡萄牙总统德索沙签署了关于中国庞大基础设施项目“新丝绸之路”的协议。中国及其中远集团被看好能够在锡尼什港投资。
这就不难理解美国为什么阻挠这项投资了。
锡尼什港在葡萄牙首都里斯本以南100公里处，是从大西洋进入欧洲的门户，这是第一个远离巴拿马和美国的深水港。这里可以停靠大型集装箱船。锡尼什港的业务增长相当强劲，在2020年，它处理了4200万吨的石油、天然气及其制品，处理了超过200万个集装箱。
锡尼什港的另一个重要的东西是海底电缆。5月份，当局将庆祝EllaLink投入运营，这一电缆一直连接到巴西的福塔雷萨港口，是南美和欧洲之间进行高速数据传输的“高速公路”。EllaLink首席执行官(Philippe Dumont)说：“EllaLink将帮助欧洲在这一领域脱离美国。”电缆进入锡尼什港，也为葡萄牙提供了发展数码业务的机会。
锡尼什港是葡萄牙展示其欧洲雄心的橱窗，有一天，它是否将成为北京的“数码丝绸之路”的一个站点呢?2012年，中国就收购了锡尼什港四个码头中一个码头的股份，中国还对进一步收购具有浓厚的兴趣。中国在非洲各地投资了约20个港口后，在锡尼什港投资，能够让中国将路线通到欧洲。2013年以来，中国公司已经投资了14个欧洲港口，甚至都已经让北约的美国将军感到不快。
葡萄牙向中国投资者敞开大门，是在2010年主权债务危机之后。中国和欧洲不同，在欧盟委员会、欧洲中央银行和国际货币基金组织这三驾马车迫使葡萄牙将公有公司私有化时，中国马上就来了帮助这些公司了。中国国有企业在所有领域都进行了投资和扶持。中国三峡公司进入了一家能源公司(Energias De Portugal，EDP)的资本。中国国家电网获得了一电网运营商(REN)25%的股份。私有集团复星已成为BCP银行和葡萄牙主要保险公司(Fidelidade)的最大股东。像葡萄牙电缆制造商Alcobre这样的一系列小公司也已被中国收购。
根据咨询公司2020年4月的数字，在2000年到2019年期间，中国在葡萄牙投资了60亿欧元，相当于该国GDP的3%。我们看到，这些与中国合作的公司，业务上升很快，竞争力也更强了。
但是，在葡萄牙成为中国在欧盟的特别好朋友之后，葡萄牙受到了众多的批评。
几位美国高官直接来到里斯本游说该国的当局，比如，前美国国务卿蓬佩奥，网络政策副秘书长罗伯特·斯特雷尔(Robert Strayer)，或者是美国联邦通讯委员会主席阿吉特·瓦拉达拉吉·派(Ajit Varadaraj Pai)等人。5G的主题显然至关重要，因为里斯本没有禁止华为。但是，大西洋锡尼什港口也成为中美对抗的利害攸关者。美国很难接受中国插足锡尼什港这个重要的深水港，更何况这个深水港的所在国还是北约的一个成员国。
我们也可以看出来，打压中国的一带一路建设，不过是美国打压中国的手段之一。美国一直利用其霸权手段在全球范围内对中国展开围堵打压，大肆渲染中国威胁论，反对中国与其他国家在“一带一路”的框架内展开合作，企图切断中国在海外日益增长的影响力。美国这次是要求葡萄牙拒绝中国企业，美国在全球范围内压制中国生存空间，也就这些招数了，但是我们不得不防，还需要找到解决方案。在欧盟层面，我们还是需要各个击破，而不必通过欧盟这个效率低下的机构。