注意：孟加拉国的封锁加重了国际海运吉大港严重拥堵。孟加拉国持续的封锁已经开始对航运行业造成影响，尤其是港口码头，造成严重拥堵，因为进口商几乎无法接收集装箱。
截至7月26日，吉大港码头堆场有43,574TEU，总容量为49,018TEU，而7月25日，从堆场交付了1,91teu，而通常的交付量为4,000TEU。最低的交货量是在7月21日，进口商收到128TEU的交货量。
进口商表示，由于封锁，工厂和仓库现在都关闭了，所有员工都在休假，因此没有人从港口码头取集装箱。
在此情况下，孟加拉国海关于7月25日批准将所有进口集装箱转移至19个私人拥有的内陆集装箱堆场，以减少港口堆场的箱数。
通常情况下，38种装载货物的进口集装箱会转移至icd，并由icd交付。但由于新的批准，在8月31日之前，所有类型的进口集装箱都会转移至icd。
吉大港港务局秘书Omar Faruk认为，进口商对港务局要求收货集装箱的呼吁不予回应，造成了危机。他说，从今天(7月26日)开始将所有类型的进口箱子转移到icd。
19个icd的容量为78700teu，而周日的容量为53845teu。因此，他们将能够储存15000多个集装箱，而其余的区域需要移动箱子。
出口商品的储备11838 teu拉登容器接口控制文件,已经等了很长一段时间,创造了一个空间的严重短缺,据Ruhul阿明Sikder,孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书(BICDA),他补充说,通常,大约6000个这样的盒子呆在码头。
与此同时，港务局还威胁要惩罚那些在港口码头卸货后4天内不收货的错误进口商。
在吉大港，进口商无需支付共同登陆前四天的集装箱储存租金。租金从第五天开始收取。
根据吉大港工作条例，当堆场的集装箱数量增加时，当局可以对超期滞留的集装箱征收惩罚性租金。