米兰是MIL还是MXP? 北京国际机场是BJS还是PEK? PAR等同于CGD吗？
一、要解答这些问题，先从IATA制定的城市代码和机场代码说起。
IATA的前身是区域性的，1919年在海牙成立，主要是提供欧洲的航班信息服务，到了1939年，泛美地区也加入了该组织，1945年全球性的IATA（国际航空运输协会）正式在古巴成立。
IATA制订了全球的航空公司、机场、客运货运代理人等航空参与各方的标准，包括城市三字代码和机场三字代码。
二、那么城市三字代码与机场三字代码到底是什么关系？
IATA成立初期，对全球的机场和城市进行编码（CODING），开始是使用二字代码，后来两个字母不够用了，就采用了三个字母。 而IATA编制的早期，其基本理念是使用机场所在的城市三字代码作为该机场的三字代码，比如当初上海只有一个虹桥机场，城市三字代码SHA也理所当然地被用作虹桥机场的三字代码。当浦东机场建成使用后，IATA只能够根据机场的名称来给新机场命名，于是取名为PVG。由此可见，上海城市代码SHA与机场三 字代码SHA，PVG之间的关系，我们应该这么表达：SHA是上海的城市三字代码，同时也是虹桥机场的三字代码，而PVG是上海的另一个海关机场浦东国际 机场的三字代码。
三、西岸机场三字代码研究团队在编制和整理时发现，IATA的城市三字代码的外延与机场三字代码的外延两者之间存在几种关系：
四、据此，我们给出几点专业提示：
在国际空运中，建议最好使用机场三字代码，而尽量避免使用城市三字代码，以免指示不清，造成误解。
以莫斯科为例：
1、MOW是莫斯科城市代码，如果你是去旅行，在订机票的网站上查去MOW的机票，你可以查到该市有4个国际机场SVO、BKA、DME、VKO，有更多的航 班选择，不管订了去哪个机场，你起码到了莫斯科，大不了到了晚上郊外的莫斯科！但是如果你是做空运的货代，你的客户通常会要求你把货运到DME或者 SVO，如果你弄错了机场，货物有可能会清不了关，那损失就大了！作为货代，关于清关的复杂程度你懂的，打个很简单的比方，鲜活产品从深圳运往香港，走文 锦渡口岸，快递报关走皇岗口岸，如果调转过来，那就杯具了。
2、如果某个城市只有一个海关机场（国际机场），那么有可能城市三字代码与机场三字代码可以同时使用，它指向同一个海关机场，不会造成混乱。比如，雅加达的城 市代码JKT，就等同于CGK(苏加诺-哈达机场)，尽管该市还有HLP小机场。再比如，BJS等同于PEK，指向首都国际机场，尽管北京市还有一个北京 南苑小机场(中国联合航空有限公司的基地机场)。为了避免麻烦，建议还是参照第一条建议，统一使用机场三字代码。
3、前面两条建议并不是完全绝对的，IATA考虑到使用习惯，有时甚至会选用城市三字代码来代替机场三字代码使用。比如，加拿大阿尔伯塔省省会城市埃德蒙顿 YEA,它只有一个海关机场YEG。IATA TACT RULS里面却只收录了YEA,而没有YEG。可是你再查查携程网，两个代码都可以有，所有航班都一样，也就是两者可以等同，属于建议二所列的类型！好在 这一现象为少数几个，否则上面两条都白总结了！
总而言之：西岸机场三字代码查询系统，同时也是城市三字代码查询系统，以国际空运圣经《TACT RULES》作为唯一的标准，对所有的城市三字代码进行逐一较正，并且做出专业备注。有疑问，以西岸机场三字代码查询结果为准！
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