中转港的妙用
1、免税
此处指的是的是分段中转。中转港设定为自由贸易港就能达到减免关税的目的。如香港是一个自由贸易港，如果货物到香港中转;非国家特殊规定的货物,基本上可以达到出口免税的目的，甚至会有退税补助。
2、hold货
这里说的是船公司中转。在国际贸易中，各种因素导致中途货物不能前行，需要hold货。发货人可以在到达中转港之前向船公司申请滞留。待贸易问题解决后再装运到目的港。这往往要比直达船相对容易操作。但实际上费用也不菲。
3、中转港代码
一条船会挂靠多个港口，所以船在同一码头备案的进港代码(后续的中转港代码)就有很多个，如果发货时随意填写代码，匹配不了的就会造成集装箱进不了港。如果匹配上了却不是真正的中转港，那么即使进了港上了船也会卸错港口。如果配船前修改成正确了，箱子也可能会卸错港口。再转运费用非常高，也可能需要支付高额罚金。
四、中转港的类型
由于地缘区位的差异导致中转所依托的航线、腹地条件不同，中转港可分为轴辐式、中继式和交织式。
1、轴辐式中转港
位于区域的中心地带，通过轴辐式网络连接远洋及短程航线，具有衔接全球与区域航运网络的功能。
例如：加勒比海的金斯敦港、地中海的马尔萨什洛克港，中转量主要受腹地远洋贸易需求影响。
2、中继式中转港
通常位于航道要冲，凭借有利的区位优势，以中继方式连接不同的航运网络，主要发挥航线资源间的协调作用。
例如：新加坡港、阿尔赫拉西斯、巴拿马巴尔博亚港等。
3、交织式中转港
位于多条钟摆航线的交汇处，成为交织点，保障近洋支线与远洋干线的有效衔接，此类港口在目前钟摆式航线中出现，相对周边竞争激烈的港口具有一定的比较优势。
例如：上海港、深圳港、汉堡港。
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