据集装箱市场情报机构 Xeneta 数据显示，集装箱海运价格比新冠大流行前水平高出 280%，长期合同价格上涨放缓，即期费率持续走弱，“表明价格可能已经见顶”。 Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 表示：“在过去 19 个月中的 17 个月中，受需求强劲、设备缺乏、拥堵和新冠疫情不确定性等因素的推动，航运公司的运价涨幅委实惊人。7 月份出现了更多的全面上涨，但有迹象表明，随着一些基本面的发展，情况出现了‘转变’。”
▲图片来自unsplash
7 月份的合约利率升幅为 1 月份以来最慢，反映了即期费率的缓和。Xeneta 还指出需求下降，2022 年前五个月往返欧洲的货运量分别下降 3% 和 6%。
市场的变化对于近年来承受着天价运费的托运人来说将是一种极为冷淡的安慰。
“换句话讲，没有什么是确定的。美国和欧洲的港口仍然拥挤不堪，物流链上的罢工行动正在全球蔓延，当然，我们仍然面临着新冠疫情的威胁及其对经济活动的影响，尤其是在中国。有很多变数在起作用，因此在谈判长期合同以获得竞争优势时，必须时刻关注最新情报，”Berglund 说。
Xeneta 发现，随着即期费率的下降和长期费率的高企，其客户正在寻求重新谈判合同并降低成本。
“我们的客户，主要是大批量托运人，现在发现自己处于更有利的谈判地位。我们的调查显示，44% 的人不再对长期合同的稳定性充满信心——在这 44% 的人中，约 22% 的人表示他们更有可能只将较低的交易量分配给更便宜的合同，而 22% 的人更愿意将分配转移到一旦价格跌至长期利率以下，现货市场就会出现。未来几个月将是有趣的，”Berglund 说。
Xeneta 的 XSI 指数 7 月份欧洲进口量增长 1.9%，年增长率为 62%;出口方面，本月增长 3.9%，同比增长 92%。
“远东出口在过去的 12 个月里实现了丰收，现在同比增长 150%，本月又增长了 2%(同样，增长速度较慢)。进口小幅增长 1.1%，现在比 2021 年 7 月高出 53%，”Xeneta 说。
美国在 XSI 上表现最强劲，7 月份上涨 5.9%，同比增长 173%;出口也增长了 5%。然而，美国出口市场正在发生变化，与新冠大流行前相比，出口量有所下降。对美国的装载进口与装载出口的比率从 2019 年的 1.9 上升到 2022 年前五个月的 2.5。