仓库拣货和物流配送是经销商与客户交易后的两个关键环节，拣货效率和配送效率直接决定了客户体验，就如同我们网购一样，下单后都希望能尽快送达，客户也一样，订单早一刻送到下游手中，不仅客户体验好，而且也能加速回款，提高资金周转率。
大部分经销商重视仓库环节，忽视了物流配送时效，但其实仓储与配送往往是一体的，二者关联紧密，从订单进入仓库到分拣打包，再到装车配送，每一个环节都能通过数字化赋能从而提升效率。
今天就为大家详述通过系统，企业仓配全流程的运行场景，一起来看看仓配效率究竟是如何提升的。
第一步：待拣货——生成拣货单并分配
销售订单在系统内同步更新后，库管人员可以在[订单处理中心]里按照时间范围和线路筛选全部订单，可以看到不同状态的订单分布情况，统筹安排一键生成待拣货任务。
在制定每日拣货任务时，系统自动化地按照不同时间段订单自动进行拣货单的生成，无需内勤手动处理，可以根据不同的线路、不同的订单时间段制定不同的计划。
需要注意的是，支持三种拣货模式：整单拣货、按单分区拣货、散件分区+整件汇总拣货，企业要根据自身实际情况提前规划确定拣货模式，再依靠系统辅助，实现效率提升。
在拣货单分配时，可按行数最少或效率最快进行分配，如果拣货人员都是相同固定薪资，系统可设置为按照工作量（拣货行数）分配拣货单，将自动计算相对平均的拣货单推送给不同的拣货人员；如果拣货人员是按量提成，系统可以设置为效率优先，谁先拣货完成系统就自动推送拣货单。
第二步：拣货中——PDA执行拣货
拣货单分配完成后，拣货员在PDA里就能领单作业，通过PDA扫码验证商品， 语音播报商品位置和名称，提升拣货效率的同时也大大降低了出错率，有效降低损失。
PDA能保证拣货员快速知道商品位置和名称，要确保拣货员一直向前拣下去、不走回头路，需提前利用系统进行分区和货位规划，系统根据货位线路智能规划最优路径，快速完成拣货，然后将订单商品打包汇总到集货位。
集货位也需要提前规划，企业可按线路或点位规划集货位，按线路集货适合一单到底的拣货模式，按点位集货适合分区拣货模式，不管用哪一种，目的都是为了方便司机快速找到自己配送的商品然后进行装车。
第三步：待配送——安排配送任务
系统生成配送单，并通过配送任务的重量、体积、总金额等情况，判断车辆是否超载，合理安排车辆，然后通过地图路线规划初步筛选配送最优路线，提高司机装车准备和配送的效率。
第四步：待发货——司机装车
司机领单后，通过单据内的信息查看自己配送的客户号、集货位、点位、箱数等信息，然后快速找到商品进行装车，装车的顺序一般是按配送距离由远到近依次先后装车。
第五步：配送中——司机配送，现场收款、退货
通过司机配送APP，一键导航规划最优路线，避免不熟悉路线的司机走冤枉路，节省路上的配送时间，配送完成在在APP上进行签收、收款、拒收等操作，方便快捷。
第六步：配送交货——库管收货
在传统模式下，一些客户退货、换货的商品由司机带回仓库与库管交接，库管不知道返回来的货有多少、有哪些，核对很麻烦、耗时长。
使用后，司机在APP端操作拒收退货，后台快速统计有多少拒收、多少退货，可以打印后与司机进行核对，大大缩短交货时长。
第七步：配送交账——财务审核做账
司机送从现场收回的现金、线上转账或是客户欠款凭证，都需要回库后和财务一一核对，传统方式下大量单据和款项需要耗费几个小时才能核对完成，财务常常加班加点。
而通过系统，司机在现场就用APP在线收款，回库在交账环节，可以自动统计实际的收款情况，快速交账对账，十分钟就能完成，效率提升几倍。
