中美欧海事监管峰会商讨稳定全球海运价格
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全球海运价格因疫情暴涨，冲击全球供应链。对此，中国、美国和欧洲的海事监管机构最近举行会议，分享各方信息，讨论如何稳定全球集装箱航运价格。会议集中讨论了三个主要议题，包括航运供求的现状和问题，监管机构应采取哪些行动，以及让航运回到正轨的措施。
中国综合出口集装箱运价指数(CCFI)10月报3157.6，较上周上涨1.9%，创历史新高。其中，上海出口集装箱运价指数为4568.16，较上周上涨65.51点，同样创历史新高。
面对不断飙升的运价，中国交通运输部、美国联邦海事委员会(fmc)和欧盟于本月7日通过网络视频召开了两年一次的“全球航运监管峰会”，商讨对策。
根据fmc会后的公告，三方在会上讨论了三个海事监管机构以及市场关心的问题:
首先，分析了新冠肺炎疫情爆发后国际航运的需求和供给，以及当前航运业面临的困难和受到影响的原因。
第二，有关司法和行政当局对上述事件采取的应对行动及其结果。
第三，未来可能采取什么措施让航运业重回正轨。
美国联邦海事委员会主席丹尼尔·b·马菲(Daniel b. maffei)表示，航运价格异常高昂引起了全球监管者、立法者和公众的广泛关注。这次峰会为各国海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执法机制在市场上观察到的信息，以应对集装箱承运商的价格调整。
值得注意的是，9月9日，全球第三大船公司法国cmacgm (CMAC通用)9月9日发布重磅官方声明，表示将冻结现货集装箱运价至2022年2月1日。达飞航运表示，面对航运业前所未有的形势，公司将把与客户的长期关系放在更加重要的位置。
随着监管机构的出动和船公司的“冻价”，居高不下的船价有望迎来拐点？
全球重要的海事监管机构关注“天价”海运
9月8日，在第五届全球监管峰会多边论坛上，美国联邦海事委员会主席danielb.maffei与来自欧盟和中国的代表就当前国际运输相关事宜进行了讨论。
丹尼尔·马菲认为，全球监管机构、立法机构和公众都在关注海运承运人面临的创纪录需求和海运集装箱运输成本的飙升。这次全球监管峰会为负责监管集装箱运输的机构提供了一个机会，使各界能够讨论各自的监管和执法系统在市场上观察到的信息，以及如何应对集装箱承运商的价格调整。
丹尼尔·马菲对欧盟召开此次会议表示感谢，并为宝贵的信息交流提供了一个论坛。代表团同意于2023年在北京举行下一届全球监管峰会。
欧盟的代表是竞争总局运输、邮政和其他服务局局长henrik mrch。中国代表是交通运输部水运局局长李天碧。成员Rebecca F. Day、Michael A. Curry和Carl W. Bensel也代表联合会出席了首脑会议。
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这要看你在国内用的是哪家快递公司。
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前所未有的货运需求导致航运供应链中断，运费飙升。随着秋季航运季节的到来，预计集装箱短缺将加剧，主要集装箱港口的拥堵将进一步恶化。
据悉，9月7日，来自中国、美国和欧盟的高级政府官员出席了第五届全球海事监管峰会，讨论供应链中断的严重问题。本次全球海事监管峰会由欧盟主办，与会者包括负责管理国际班轮运输贸易的全球最大海事机构的代表。
中国代表团由中国交通运输部水运局局长李天碧、美国联邦海事委员会主席丹尼尔·b·马菲(daniel b.maffei)和欧盟委员会竞争总局运输、邮政和其他服务司司长亨里克·默奇(Henrik mrch)率领。
据fmc新闻报道，本次会议重点讨论了以下三个议题:
新疫情爆发以来的行业趋势，包括供需分析，确定航运供应链瓶颈和服务中断的原因；
相关司法管辖区和当局为处理这些问题而采取的行动及其结果；
未来的方向和可能的行动，以提高行业的应变能力，实现平稳运行。
据悉，峰会讨论了疫情爆发以来的行业发展，包括国际集装箱运输业面临的挑战和更广泛的海上供应链问题。与会者一致认为，这一流行病给世界各地的航运公司、港口和物流服务运营商带来了特殊挑战。
他们就各自管辖区采取的行动以及对未来的展望和看法交换了意见，包括为提高该行业的应变能力可能采取的行动。
“航运公司在满足其服务需求方面的表现，以及海运集装箱的异常高的成本，引起了全球监管机构、立法者和公众的兴趣和关注。”fmc主席马菲说。
“今天的全球海事监管峰会为负责监管航运业的主要监管机构提供了一个机会，分享各自监管和执法机制在市场上观察到的信息，并比较关于承运人行为的结论。我要感谢我在欧盟的同事们召集了这次会议，为宝贵的信息交流提供了一个论坛。”
该峰会每两年举行一次，是促进三方合作的论坛。下一届峰会将于2023年在中国北京举行。
据了解，首届全球海事监管峰会于2013年12月举行，由联邦海事委员会主办。随后的会议分别于2015年在比利时、2017年在中国和2019年在美国举行。
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