近日，该船厂与全球最大的班轮运输公司地中海航运(MSC)向舟山长宏国际船舶修造有限公司订购了10艘、运力为10300TEU的LNG双燃料集装箱船。
这是继去年12月份双方签署10艘11500TEU的LNG双燃料集装箱船订单之后，双方的再次合作，这批船将在2026年下半年-2027年陆续交付客户。
关于这批新订单的价格没有披露，但估计为1.15亿美元/艘，十艘总价约12亿美元。MSC去年在该船厂下单建造的11500 Teu新船估计耗资约1.17亿美元/艘。
Clarksons的数据显示，MSC订购的74艘集装箱船中有60艘是LNG燃料船，而其他的则是传统燃料的支线船。
据悉，该系列集装箱船是中集ORIC自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。
此型船采用双岛式布置，总长299.95米，船宽45.6米，型深25.0米，设计吃水12.5米，结构吃水17.5米，设计航速20节。
该类型船舶配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。
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