目前的进口跨境电商形态有：直邮(如亚马逊、天猫国际等)、保税仓(京东全球购、跨境通平台卖家等)、海淘转运(多如牛毛)。
直邮和保税仓模式多以B2C为主，海淘转运代购以B2C2C为主。其中海淘代购转运的模式在转运公司发货以后基本无退货可能。
原因如下：转运公司一般无回程通路、国际运费居高不下、商品名义收货人其实是转运公司地址，如果退货仍然需要转运公司配合退货。时间与金钱成本非常高昂，衡量之下，大多数买家就会放弃。
也听说过外国的买家利用这点，将假冒伪劣等次品专门销售给转运公司地址的买家。所以这种情况下，卖家名义销售给外国境内的买家，对跨境电商的售后来说不具有很大的意义，搁置不谈。下面我们谈其他两种情况：
第一，保税仓模式。
这种售后与退换货比较简单。因为库存与市场在一国之内，只是中间隔一层海关。一件商品从保税仓出来，先与海关对接资金、信息、物流信息，计税放货。
如果退换货，仍然需要处理好回程的退税问题。我的建议是以回程后是否再出库为节点，如果退货则计算退税、如果换货则备案不二次计税。
第二，直邮模式。
目前的直邮退货又分成两种情况：A)在中国有保税仓和运营实体的，可以将货物在保证二次销售的情况下退还国内分支或者保税仓，过程完结。B)在中国没有保税仓和运营实体的，需要回程寄送。
这里关键问题有：运费、时效、清关。
1，国际运费谁来出?
我目前给出的方案是，买卖双方分摊，必须让退货买家付出一定成本，以降低其选择商品时的随意性，从而降低退货率。另一方面也要求卖家做好产品展示和说明。
2，时效如何提高?
时效还包含着国际运输成本，一般一公斤的东西使用FedEx回美国，特快的话需要四百元人民币左右。这样的成本，在四千元以下商品买家来说基本不可承受。而且运费总是越低越好。
低价格的运费是否存在?存在，也就是中邮小包，价格公道，但是到美国这样的发达国家速度仍然需要两个星期以上。
我有一个设想：A)成立一个专门为跨境电商直邮提供退货的退货公司，揽全国跨境电商产生的退货单，统一进行退货。这样可以摊低成本，获得更好的货运时效和价格。B)目前如果单独退货，恐怕仍然需要使用中邮小包。C)将退换货引入二手海淘货交易市场。
3，回到美国(或者其他国家)清关怎么搞?
如果中邮小包去美国没问题，直接通过万国邮联清关。如果批量集货回美国，清关方面还需要更复杂的运作。最好的解决办法是，拉中邮的代理商出来成立这个专门退货的揽件公司，很多问题全部迎刃而解了。