铁路货运一口价全称是竞争性一口价，说白了就是运价下浮或者上浮。是的，在铁路发货可以讲价。这是近几年来铁路走向市场价格的方法。
铁路货运的讲价可不是你发的越多越便宜，跟运量没有绝对关系，而是比照公路价格调整，例如从甲地到乙地，公路价格是100元/吨，铁路全程是120元/吨，铁路就可以下浮，也按100元/吨承运。铁路有专业的人员进行市场调查，确定公路价格，有时也可能下浮后的价格是105元/吨，这是因为铁路的运输成本受限，不能下浮到公路一样的价格，很多客户看好铁路强大的运输能力，优质的服务，可靠的信誉度，依然选择铁路运输，或者选择两条腿走路，公路铁路同时进行。
享受铁路的运价下浮也是有条件限制的，一般需要签署运量保证协议，通常以一个月为限，比如保证一个月内考核运量1000吨，如果完不成1000吨，对不起，还要正价运输，所以享受下浮的货物，刚开始运输时都是按全价付款，按下浮出票，多出的钱充当保证金，如果完不成考核运量，便补交运费，所以跟铁路讲价，也要三思后行，避免讲了个寂寞。
有些情况你不用讲价，也会享受到运价下浮，如果某一地区普遍铁路价格高于公路价格，铁路就会打造价格平台，不限发货人，不限收货人，也不需要考核运量，例?如吉林到南方的粮食，辽南到吉林地区的碎石，这些价格平台在铁路的营业厅里都可以查到。