南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。
南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。
1912年，南京第一座机场是国民政府建立的小营机场，后另选址于明故宫遗址建设机场。
1931年4月，国民政府在大校机场建立了首个航空学校，3年后辟为军民合用机场。
1956年7月，南京民航迁往大校场机场，开始了军民合用阶段。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。
1995年2月28日，禄口机场正式开工。
1997年7月1日，禄口机场正式通航，南京民航搬至禄口机场，大校场机场保留为军用机场。
1997年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量120万吨。
2005年，世界卫生组织授予禄口国际机场“国际卫生机场”称号。
2007年2月1日，南京禄口国际机场与新加坡樟宜机场合资框架协议在南京签署。
2007年4月29日，在省委组织部、省国资委党委召开的全省国有企业创建“四好”领导班子先进集体表彰暨经验交流会上，候机楼管理公司荣获“省国有企业创建‘四好’领导班子先进集体”称号。
2007年7月16日，中国邮政航空公司邮政航空速递物流集散中心从上海虹桥机场转至禄口机场运行，引入6架737－300型及2架Y8全货型飞机。每周飞机起降100余架次，每天货邮吞吐量将在100吨左右，约12000件邮件。中邮航的落户，使禄口机场年货邮吞吐量增加近4万吨，位居全国民用机场第八位。
2007年7月19日，中邮航南京速递物流集散中心开航。
2007年9月26日，民航总局精神文明建设指导委员会在北京宣布，南京禄口国际机场荣获全国文明机场称号，同时被中国民航机场协会评为2007年全国最佳服务质量机场、全国最佳购物服务机场、全国最佳餐饮服务机场三个单项奖。
随着南京和江苏的发展，禄口机场旅客接待量迅速上升，至2007年已突破800万人次。根据相关部门当时的预测，至2017年，禄口机场年旅客接待量将达到2300万至2500万人次，成为苏皖地区最繁忙的国际空港，并进入国内机场前十强，2040年达到7000万人次。航班和客流量趋于饱和，一条跑道和一个航站楼不能满足发展和交通需求，禄口机场扩建迫在眉睫。
2008年1月17日，《南京禄口国际机场安全管理体系（SMS）手册》通过民航局方评审。
2008年2月20日，《南京禄口国际机场总体规划（送审稿）》在南京通过民航总局和江苏省政府的联合评审。根据规划，未来的禄口机场将发展成为全国重要的大型枢纽机场，目标2020年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量120万吨、飞机起降24万架次。南京禄口机场展开扩建，最终将拥有4条跑道、3个航站楼。预计到2040年，禄口机场年旅客吞吐量将由2007年的800万人次达到7000万人次。
2008年4月1日，南京至法兰克福直飞客运航线首航，德国汉莎航空公司空客A340－300执飞，每周1、2、4、5、6五班。
2008年4月28日，在第二届南京都市圈市长峰会上，南京禄口国际机场与芜湖市、扬州市政府签订《加强航空服务的战略合作协议》，并与安徽滁州、巢湖、马鞍山三市政府签订了《加强航空服务的战略合作备忘录》，标志着禄口机场南京都市圈城市航空服务中心正式启动。
2008年5月13日，南京禄口机场特事特办，开辟绿色通道，圆满完成江苏救援医疗队赴四川汶川地震灾区的专机保障任务。
2008年5月23日，南京禄口国际机场连续7小时圆满完成首批6架转运四川地震灾区包机的204名伤员转运保障任务，创下了通航11年来应急保障之最。
2008年5月28日，南京禄口国际机场芜湖城市候机楼投入运营，这是机场首次在外省城市设立候机楼。
2008年5月31日，禄口机场荣获全国“抗震救灾重建家园”工人先锋号.
2008年7月4日，南京—台北两岸周末包机首航。133名“台湾游”首发团成员及其他旅客，搭乘东方航空公司MU5001航班从禄口机场飞往台北松山机场，圆满成功。海协会会长陈云林，国台办常务副主任郑立中和江苏省省长罗志军等领导为两岸周末包机暨大陆居民赴台旅游南京首航首发剪彩。
2008年8月7日，南京禄口国际机场以98.67%的总符合率达到机场运行Ⅰ类的标准要求，通过国家民航局机场安全审计。
2008年11月1日，中华航空公司台北至南京首航。
2008年12月5日，南京禄口国际机场一次性通过国家航空安全审计，南京禄口机场航空安全保卫工作符合国际民航组织和国家民航局的相关要求。
2008年12月12日，机场航站区规划及T2航站楼设计方案国标征集工作启动，来自美国、英国、法国、荷兰等五家国际知名公司参加此项征集报名。
2008年12月17日，由中华航空公司执飞的AE7721号航班从南京禄口机场起飞直航前往台北桃园机场，首次实现不需绕行的空中直航。
2008年12月29日，禄口机场停机坪扩建及航站区改扩建项目正式开工。
2009年2月15日，禄口机场委托中国民航建设集团公司编制的二期建设工程预可研性研究报告通过江苏省发改委预审。
2009年3月30日，深圳航空江苏分公司成立。
2009年4月25日，机场公司严密组织，通力合作，圆满完成台湾海基会大陆访问团保障任务。
2009年5月5日-7日，江苏省政府在禄口机场组织召开航站区规划及T2航站楼方案国际应征评审会，对四家国际设计机构的实际方案进行评审。
2009年，实际的旅客接待量1083.72万人次，在国内民用机场中，居第12位，货邮吞吐量达20万吨，居第9位。机场现有一条长3600米宽60米的跑道和一条长3600米宽45米的滑行道，能够满足世界上各类运输机全重起降；候机楼建筑面积13.2万平方米，机场货运仓库库内面积6700平方米，库外面积4.5万平方米；机坪面积45.7万平方米，其中货机坪7.00万平方米。已开通国内、外48个城市的85条航线。机场于2002年通过ISO9001质量体系认证。
2011年4月1日，南京禄口国际机场二期工程正式开工建设，停机坪扩建和航站区改扩建工程总投资约为3.77亿元。
2011年4月7日，民航局发布中国民用航空发展第十二个五年规划，提出加快发展南京禄口国际机场为区域枢纽机场。
2014年2月，南京禄口国际机场二期工程T2航站楼及停车楼项目在建设阶段集成了多项实用型的绿色节能技术，通过了由住房和城乡建设部组织专家绿色建筑三星级（国家最高等级）审查，并于2014年4月18日获得了国家住建部颁发的“三星级绿色建筑设计标识”证书。
2014年5月15日凌晨6：39分，空客A330-200型宽体客机顺利降落在南京禄口国际机场二期工程新建的第二跑道上，第二跑道首次试飞成功标志着，南京禄口机场将能起降世界上最大的客机。
2014年6月27日，南京禄口国际机场二期工程通过民航行业验收。
2014年7月1日，南京地铁S1号线开通，该线的开通使南京成为继香港、上海、北京、广州、昆明之后，中国第六个机场开通地铁的城市。
2014年7月12日，T2航站楼与第二跑道建成启用。
2015年3月31日17:50，阳光动力2号随伊尔-76运输机降落禄口机场。
2015年5月，经中央文明委批准，南京禄口国际机场再次获得“全国文明单位”称号，这是机场公司继2011年首次被中央文明委授予“全国文明单位”称号后，连续两届获得这一殊荣。
2015年6月30日，开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。
2015年6月29日，禄口机场国际快件监管中心通过南京海关验收，正式投入运营。该中心年设计吞吐量20000吨，可满足南京及周边地区快件业未来4-6年的发展需求。
2015年7月30日，南京禄口国际机场进境食用水生动物指定口岸工作通过国家验收，成为中国首批进境食用水生动物指定口岸。
2015年10月25日，吉祥航空首次入驻南京禄口国际机场。
2015年12月15日，禄口街道境内的中国邮政航空有限责任公司与波音公司正式签订7架波音757－200飞机购机协议和10架波音737－800飞机客改货协议。这意味着禄口机场货邮吞吐量将大大提升，禄口枢纽型经济迎来几何级增长机遇。
2016年1月28日，南京禄口国际机场与吉祥航空成功签署战略合作协议，将南京作为上海主运营基地以外的第二基地。
2016年3月31日下午，北京首都航空有限公司与南京禄口国际机场有限公司战略合作框架协议签约仪式在南京禄口国际机场隆重举行。双方达成战略合作框架协议。根据此次签订的框架协议，双方将发挥各自优势，进行多方位合作，建立紧密的战略合作关系，促进共同发展。
2016年5月18日，国际邮件由南京出发直接发往德国、韩国和台湾等国家和地区，标志着江苏国际邮件直航业务全面开通。自此，江苏省内任何地区始发的国际邮件都可以通过机场直达世界各地，无需再转道上海。
2017年6月，南京禄口国际机场2号航站楼及停车楼成功斩获“三星级绿色建筑运行标识”，成为中国民航首家获此殊荣的机场。
2017年10月，在航联传播旗下民航旅客服务测评（CAPSE）发布的《2017年第三季度机场服务测评报告》中，禄口机场位居中国内地第四。[1]
2021年8月，南京禄口机场机票重新开售，南京至青岛、南京至厦门的往返机票。[10]
2021年8月26日，南京禄口机场开始恢复国内航班运行。[11]
2022年1月，南京禄口国际机场三期工程航站区方案国际征集工作完成专家评审，形成3个推荐方案；建成入境航班专用航站区工程。[12]
2022年6月10日，LT8805号航班从南京禄口机场起飞，冲上云霄，飞往云南昆明，这是南京首个本土航空公司在禄口国际机场投放的首架飞机，也是这家航司在南京开通的首个航线。
截至2017年底，禄口机场为4F级机场，南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。
2017年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5%，全国排名第11位；货邮吞吐量37.4万吨，同比增长9.6%，全国排名第10位；起降20.9万架次，其中运输起降20.8万架次，同比增长11.4%。
2020年3月9日，国际机场协会公布2019年度全球机场服务质量奖项获奖名单，南京禄口国际机场获得2019年度亚太区旅客吞吐量2500万至4000万级“最佳机场奖”、“最佳机场环境及氛围奖”、“最佳机场旅客服务奖”、“最佳机场设施和便利性奖”4项大奖，包揽了该量级的所有奖项。[8]
2020年7月，南京禄口国际机场T1航站楼重新投用。[7]