目前中国在这方面仍存在三大短板：
一、物流行业数字化程度偏低，数字物流发展尚待加快。
援引有关数据，2020年中国物流企业成功进行数字化转型的仅占总量的11%，物流企业自动化整体水平仅为20%，而发达国家则高达80%。
他表示，顺丰、京东、EMS等物流头部企业数字化发展迅速，但大量的中小跨境电商物流企业仍需进行改造，有些则需要接入“第五方物流”。
二、缺乏海外数字国际贸易 (EWTP）平台
为了适应国内外市场的变化，做好货源的组织、集中配置和及时送达，中国需要根据全球供应链、区域供应链的现状和重塑后的布局，搭建一批海外数字国际贸易平台。搭建海外数字国际贸易平台，可以为中国企业提供共享海外仓和相关服务，服务半径可有效覆盖全球一线城市和重要的国际海陆空港及物流枢纽，提供干线运输仓到仓（W2W）服务，以及支持干线和终端配送系统为区域及重点国家市场的消费者提供门到门（D2D）的服务，与跨境电商商品到达地政府的监管服务相衔接，形成多双边准入和便利性的关务安排。
三、跨境进出口物流的全球业务薄弱，中国的国际速递业务发展规模和能力仍与国内需求不适配。
国际速递是服务于高时效、高附加值跨境物流的运输方式，也是最能满足跨境电商产业特征的物流解决手段。但Fedex、UPS、DHL等国际巨头垄断了国际速递业的市场。
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