没办法，国泰航空最终还是关掉了旗下的航空公司。据悉，这次重组之后，国泰航空可为集团每月减少大约5亿元的现金支出。
根据媒体报道，国泰港龙航空（KA）停止运营已经即刻生效。将暂时停飞往返长沙、桂林、昆明、南宁、济南的航班；前往三亚的航班改为季节性航班；设立在上海、杭州的乘务员基地将被关闭；此外，大部分港龙航空的航班将由国泰航空执飞。
国泰港龙航空（KA）以香港国际机场作为枢纽，在疫情之前，每周提供大约400班的航班，客运方面主要在亚太地区。在货运方面，航线遍布欧洲、中东以及北美等地区。
然而，疫情的冲击还是让这家亚洲最大的航空公司无法应对。民航业内的专家在接受采访时说，国泰航空能活过今年肯定没问题，但能活几年却不好说。
今天上午，香港特区政府也就国泰航空的重组计划发文回应，财政司司长陈茂波回应说：
「全球航空业因2019冠状病毒病疫情而受到严重打击。作为本港最主要的本地航空公司，国泰集团亦正面对史无前例的经营挑战和财务压力。这个存亡问题倘若不获妥善处理，将伤害本港作为区内国际航空枢纽的地位和发展，其负面影响更会幅射本港其他经济环节，不利香港的整体利益。」
香港特区政府今天上午回应
除了国泰航空之外，还有很多欧美的航空公司也在继续挣扎。在美国，仅第二季度，美联航、美航、达美三大航司的亏损就接近100亿美元，这是在此前任何一个年份都没有出现过的数字。
如今，欧洲和美国的疫情还在继续扩散，非常严重。欧美的航空公司也同样出现巨额亏损，他们也在通过裁员等手段减少开支，并且寻求政府的财政帮助。
国际航空运输协会（IATA）表示，要到2024年，全球航空客运量才能恢复到2019年的水平。可见，航空公司依靠“客改货”的方式赚钱仍然面临着巨大的压力。IATA还呼吁各国政府给予航空公司更多帮助，否则还会有更多航空公司破产。