洛杉矶港周二发布报告称，11月该港口运输了728,918标准箱，比去年同期下降了12.4%。与去年同期相比，11月进口量下降了12.2%，至371,350个标准箱。同时，出口下降了9.2%，至138,545标准箱，这是出口量连续第十三个月呈下降趋势。空箱也下降了14.8%，至219,024标准箱。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示：“正如我们预期的那样，2019年结束时销量会有所下降，主要是中美贸易战继续对美国消费者、制造商和美国供应链工作产生了负面影响。” “尽管我们预计关税影响将持续到2020年，但在整个经济周期中，我们将继续积极投资于物理和数字基础设施之中。”
11月的货运量下降情况与10月的情况相类似，当时洛杉矶港的货运量出现了20多年来的最大降幅，同比减少19%。作为美国最大的海运门户港，洛杉矶港10月份运送了770189 TEU的集装箱，比去年同期减少了19%。这是该港口24年来月度统计数据中10月份同比下降幅度最大的一次。
自1995年以来，该港口10月份集装箱吞吐量平均每年同比增长6.6%。这一下降也取消了去年设定的高增长门槛，当时洛杉矶出现了大量的箱子，因此10月份吞吐量达到最大同比增幅，超过27%。此外，10月份的降幅并不少见，因为在过去24年中，有14年的报告表明当年10月港口吞吐量同比下降，降幅从1.6%到10%不等。2019年10月的下降更为典型的是由于航运淡季引起的。此前的集装箱装卸量低点是2018年3月，当时集装箱吞吐量同比下降了27%。下降的趋势整体上是一致的，进口箱、出口箱和空箱的量保持同步下降。截至2019年10月，洛杉矶港的总吞吐量同比仅增长了不到2%，而进口量基本与上年同期持平。
这些数据反映了2019年美国和中国之间的贸易水平。据FreightWaves的迈克金(MikeKing)报道，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)报告，9月份美中贸易额同比下降了近22%。随着关税继续对季节性货运模式造成影响，这一降幅较8月份有所加快。由于托运人试图避免关税在9月生效，所以7月和8月集装箱运量增长强劲。整个供应链都在感受到这种衰退。10月跨太平洋航运运价指数在10月跌至另一个月度低点。
9月，洛杉矶港是美国西海岸要求特朗普总统解决中美贸易战的六个主要港口之一，洛杉矶港发布报告警告称如果不这样做，将对雇主、工人和美国居民造成不可逆转的经济伤害。
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