这事都那么严重了，居然还有人顶风作案

俗话说，“重罚之下必有畏者”，然鹅，并没有！

由于近几年来，因危险品瞒报、误报等原因，直接造成集装箱船舶、堆场等遭受了严重的损坏。马士基宣布从2019年5月1日起，对瞒报处罚15000美金/箱（约合10万人民币），随即，ONE也宣布对瞒报“有特殊申报要求的危险货物”处以60000美金的罚款（约合4万人民币）；对危险品瞒报实行30000美金的罚款。（约合20万人民币）

今年5月份，天津一家货代瞒报走私木炭的案件刚刚宣判。终审判决犯罪嫌疑人刘某海有期徒刑7年，并处罚金20万元，犯罪单位天津某物流有限公司罚金50万元，涉案213.94吨原木木炭依法没收，上缴国库。


然鹅，货物上缴、高额罚金和判刑7年......并未震慑到瞒报、谎报者，竟然还有人在顶风作案。

2019年6月18日下午，经开箱查验，日照海事局依法对靠泊在日照港西8泊位的“XX营口”轮的3个涉嫌谎报瞒报载运危险货物的集装箱实施查扣。

2019年6月26日，一起震惊国际航运物流业的危险品瞒报案——860箱烟花爆竹谎报为运动鞋，数十万业内人士对这类毫无底线危害航运业的行为表达了愤慨和谴责！还好被查获了，否则后果不堪设想。

近日，在蛇口海关又查获的一批谎报为玻璃杯走私出口货物，实为阔叶木炭。据本站了解，由于韩国、日本等国家饮食习惯，其国内对木炭的需求量极大，但是这些国家政府严格管制木材及木炭的生产，本国木炭价格很高，一些不法分子便把黑手伸向中国，纷纷到中国寻找原木烧制木炭的采购货源。


还有因危险品申报有误未查出来，而发生惨案的。

2019年1月3日，Hapag-Lloyd旗下一艘7510Teu名为“YANTIAN EXPRESS”号的集装箱船甲板上的集装箱突发大火，并蔓延到其他集装箱。受大火影响，总共有198个集装箱被确定为最有可能是全损。最终这些货物直接跳过检查，从船上卸下后被集中销毁。根据业内人士分析，本次火灾与集装箱内装有危险品具有重大关系。

2019年3月中旬，以星轮船旗下一艘运力为5762 TEU的集装箱船“E.R Kobe”轮，在从越南海防去往中国青岛港的途中，甲板上三个装有木炭的集装箱突然起火。大火在香港海域扑灭后，又于次日再次发生连续 两起大火！

这起因木炭自燃起火事故，不仅导致集装箱船一度被困途中已超过一个月， 同时多家船公司及大量配载该航次的货主企业被牵连！

2019年5月24日，KMTC旗下一艘名为“KMTC HONGKONG号”的集装箱船在泰国林查班港（Laem Chabang）附近突发严重火灾。根据现场知情人士表示，部分或全部着火容器内装有危险化学品。爆炸中释放的有毒物质造成143人受伤。

在被爆炸和火灾摧毁或损坏的集装箱中，有5个罐式容器装有液体石蜡，13个容器装有次氯酸钙。

2019年5月25日上午6点左右，KMTC旗下一艘名为“KMTC HONGKONG”的集装箱船在泰国林查班港（Laem Chabang）附近突发严重爆炸事故。伪报、瞒报次氯酸钙泄露被鉴定是爆炸的原因。

事故造成当地居民在内的多达100人受伤，船上共有500余个集装箱，造成45个集装箱被毁或损坏。

近年来，瞒报谎报被查获的、以及没查出来发生事故的案例实在太多太多，咱们讲个三天三夜都讲不完。

最后，本站想对广大货主&货代朋友说，“谎报瞒报的危害和潜在风险是巨大的，轻则货物空空，重则“人去船空”，事主也必将永远进入黑名单，相关涉事人也要面临巨额罚款和牢狱之灾，害人又害己。简直就是冲货一时爽，明天进狱场。”

延伸阅读

一般船公司危险品如何操作

目前，所有船公司和港口码头都已经加强严打和处罚危险品的力度。由于危险品的特殊性，危险品的判定和海运出口流程比一般货物更复杂，程序也相对繁琐。梳理一般流程如下：

注意：

危险品操作一定要提前确认，哪些仓库，哪些船东能接；中转港是否接受；危险品级别越高，操作需要的文件和细节要求越高。

误区：

并不是只有化工品才是危险品。棉花作为我们日常常见的货物，其本身在使用时是没有危险性的，但是其在海洋运输的密闭环境中，受高温膨胀，在有限空间内极易发生爆炸，这就存在一定的运输风险，往往在船公司接舱时也会被判定为危险品。

ps：以下流程仅供参考，如有变动，以船公司、港口要求为准。

一般申请流程

订舱

危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。
1、 海运托书；

2、 危险品包装使用鉴定结果单；

3、 包装危险货物技术说明书；

4、 非危证明即Material SafetyData Sheet（MSDS）

【注意】海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报。

提供申报资料

1．危险品包装性能检验结果单 *危包证显示数据应≥报关数据

2．危险品包装使用鉴定结果单 *不同品名应一一对应

3．产品说明：中英文对照

4．出口报关单（a. 核销单 b.发票 c.装箱单 d.报关委托单 e.出口报关单） 

【注意】根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司（船代）进行船申报。

报关

必须提前3天提供出口报关相关资料正本：

1、 核销单；

2、 发票；

3、 装箱单；

4、 报关委托单；

5、 出口报关单；

6、 货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）。

【注意】根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。

装箱进场

由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。

装箱分两种方式：

1、 货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库；

2、 到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；

【注意】

a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。

b、货申报截止时间一般为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子。

c、截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子。

d、装货时要有海事局公安或消防及外理，装卸公司业务经理等到现场监装。

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