随着网购经济的发展，无论是电商跨界物流，还是物流逆袭电商，都说明物流与电商已成为不可分开的两兄弟。兄可以有兄道，弟可以有弟路。但无论是兄道还是弟路，都不能盲目固步自封，更不能自傲自大。尤其在物流与电商渐趋融合的当下，兄弟和则双赢，战则两伤。相信，在资本和思维躁动的市场经济中，电商与物流都应该理性对待跨界，同时积极整合有效资源，在资源共享中实现“利润均沾”和互利共赢。
以下为该报道原文全文，原题：《物流观察：如何看物流与电商的恩怨情仇》。
近年来，躁动的电商与忐忑的物流“越界”风波不断。无论是电商做物流，还是物流做电商，都面临着“花钱如迅雷不及掩耳盗铃，赚钱如蜀道难难于上青天的洗礼”。电商业的迅猛发展，让建立超大规模的现代化物流支撑体系势在必行。尤其是，近日由阿里巴巴集团牵头，筹划建设的“中国智能物流骨干网(ChinaSmartLogisticNetwork，简称CSN)”，更是以首期投资1000亿元的大手笔拉开了一个更大规模、更高效率的社会化物流体系的整合共建序幕。在物流公司群雄并起，电商企业山头林立，物流业整体利润下滑，电商业抽疯“烧”钱的当下，物流企业究竟是闭门固守，还是加速转型升级；电商企业究竟是冒险逆袭，还是共链共赢？在此，您又怎样看待物流与电商的关系、前途及命运？
(中国电子商务研究中心分析师)“得物流者得天下。”一方面，物流是电子商务产业链中极其重要的一个环节，其和电子商务行业的互相渗透，已成为大电商时代的一个趋势。另一方面，快递企业转型升级，也开始试水电子商务。快递企业介入电商领域在电商经营、销售方面不具优势，与电商抢食仍存很大变数。同时，电商企业也将快递业视为新的增长点和必争之地。在国内快递发展速度远低于电商发展速度的客观现状下，快递公司的服务品质无法满足电商的要求，电商跨界自建“物流”似乎颇有些“赶鸭子上架”的无奈。物流是电商竞争力的重要表现，京东商城、亚马逊、苏宁易购、库巴网、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流。电商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出货速度及送达时间，提升整体竞争力。不过，自建物流也面临人力成本飙升等困难。应该说电商与物流的关系可谓“唇亡齿寒”，快递的不给力将影响着电商的持续发展。两者需要更好地合作与融合。
彭婕茹(媒体人)随着电子商务的发展，物流发挥着越来越重要的作用。但优胜劣汰是市场竞争的永远法则，而电子商务的不断发展则加剧了市场的竞争。中小企业利用电子商务达到交易的规模逐年增长，庞大的交易额则产生了庞大的物流费用，并且这些物流费用在不断加大。但是这些物流费用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我国成千上万个物流企业不断竞争获得的。而物流企业实力参差不齐，其服务质量也有很大差异，但是众多客户在追求利益至上的前提下，一批有竞争力的企业将担当整合资源的主要角色，一些物流公司则在竞争的过程中不断被整合重组，甚至退出历史的舞台。电子商务的发展使得企业或个人对物流服务提出了更高的要求，差异化的服务要求，会在电子商务的不断发展中更加明显，我国物流企业只有优化物流资源，提高物流效率，减少资源的低效率运转；统筹物流安排，协调物流企业的合作；提高物流资源的利用率，减少能耗，实现绿色物流，才能让物流企业在电子商务飞速发展的今天站稳脚跟。
戴锦帅(物流人)电子商务的飞速发展是有目共睹的，电商的华丽转身创造了时代的传奇，而相应的物流快递业却跟不上网购的速度。网络购物通过网络传输，而物流派送却是人工完成，不能满足其需求是必然的。于是，电商企业为了不影响市场发展需求，纷纷投身物流业。然而，重新建立一套适合电商发展的物流体系并非易事，物流重在网络，网络的建立不是一朝一夕的，现在的快递业也是在传统物流的基础上发展的，因为在传统基础上的重新布局和升华可能会来得更快些。例如跨境网购的商品，传统邮政体系并不能满足其需要，于是此基础上应运而生了“E贸易”。“E贸易”将跨境网购所涉及的因素合力的整合，在传统的基础上建立新模式，既让转型的衔接无缝，又真正解决了物流问题。快递物流的发展虽然没有电子商务那样迅速，但电商鲜花的绽放却离不开物流这片沃土。
李胜先(主任律师)近期，一些电子商务网站纷纷向国家邮政部门提交快递业务申请，欲进军快递业。据报告，2012年中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。在经济发展趋缓背景下，中国网购市场发展依然保持强劲增长，这样的大好形势使得电子商务企业纷纷下决心投资于物流瓶颈的建设，对广大电商公司而言，“得物流者得天下”。与电子商务领域的突飞猛进相比，中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬。目前，国内快递行业发展缺乏规范，货物丢失、被调换、损坏的事情时有发生，投诉率居高不下。这样的物流让消费者无法满意，更不能得到追求优质“服务”电商的认可。因此，进军快递业对电商公司来说无疑是巨大的成长空间。电子商务企业构建了一个虚拟的网络销售平台，但这个虚拟的平台要实现具体的销售配货还必须拥有一张实体的物流配送中心网。虚拟的网承接了海量订单需求，而实体的物流配送则在每个区域中心聚合实体货物，为订单供给提供坚实的后盾支持。因此，在广大电商公司进军物流领域这种商业模式上，虚拟的网络销售平台和现实的物流配送体系达到充分融合才能实现规模效应。
毛明星(主任律师)中国邮政创建邮乐网，圆通快递上线全联网，申通创建久久票务网，顺丰运营顺丰E商圈等等。虽然这些电商项目运营并不理想，但是无疑在转型升级中迈出了重要一步。近几年，京东商城、凡客、当当、淘宝、卓越、新浪、苏宁易购、新蛋网、一号店等均开始建设配送物流体系，已经对快递企业的市场份额造成了严重影响，激烈的市场竞争逼着快递企业转型升级。与此同时，快递行业增长速度远低于电子商务增长速度是不争的事实，与电子商务朝夕相伴的快递企业难免会动心。快递企业涉足电商是有着得天独厚的物流优势，契合点非常高，是快递企业获得新的快速增长可能性的一个选择。但是电商并不像想像的那么美好，涉及技术平台、媒介推广、货源、仓储、物流、售后等诸多环节，都需要庞大的资金支持。快递企业进军电商，行业跨度太大，风险也大，快递企业没有一定的电商经验积累，要想做好电子商务还有很长的一段路要走。
刘晓玲(律师)现如今，快递业纷纷进军电商领域，电商公司也不甘落后，以迅雷不及掩耳之势抢占快递市场。这样一来，不仅使快递行业和电商公司之间硝烟不断，而且他们同行之间也有着激烈的竞争。激烈的竞争不仅会促使广大电商企业之间以价格战吸引顾客从而达到分摊市场的目的，还会刺激一度十分“霸王”的快递企业重视服务态度，提高服务质量。应该看到在价格战的背后，虽然电商主要是在争流量，争关注度，但是许多消费者或多或少的得到了实际的优惠，通过这种模式，广大消费者不仅足不出户就能享受购物的乐趣，而且价格要比实体店里便宜。综上，不管是电商还是快递，其目的都是谋求企业的发展，而发展根本还在于消费者，因此，切实降低商品价格，提高快递的服务质量和速度，就一定能够分得一块巨大的市场蛋糕。
近日中国电子商务研究中心分析师在接受《现代物流快报》就“如何看物流与电商的恩怨情仇”问题采访时表示,“‘得物流者得天下。’一方面，物流是电子商务产业链中极其重要的一个环节，其和电子商务行业的互相渗透，已成为大电商时代的一个趋势。另一方面，快递企业转型升级，也开始试水电子商务。快递企业介入电商领域在电商经营、销售方面不具优势，与电商抢食仍存很大变数。同时，电商企业也将快递业视为新的增长点和必争之地。在国内快递发展速度远低于电商发展速度的客观现状下，快递公司的服务品质无法满足电商的要求，电商跨界自建“物流”似乎颇有些“赶鸭子上架”的无奈。物流是电商竞争力的重要表现，京东商城、亚马逊、苏宁易购、库巴网、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流。电商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出货速度及送达时间，提升整体竞争力。不过，自建物流也面临人力成本飙升等困难。应该说电商与物流的关系可谓“唇亡齿寒”，快递的不给力将影响着电商的持续发展。两者需要更好地合作与融合。”